装完功放，他没急着点火，先听了半张专辑。不是不想走，是声场让他定住了。之前他的车，声音全挤在门板中间，歌手的嘴像埋在方向盘后面。大动态时低频收不住，像敲在橡皮上，回弹慢，前一个鼓点的余震还没结束，下一个又上来了，糊成一片。师傅装了一台四声道功放，桥接两路推前门中低音，另外两路推后门，声场突然就从门板跑到了仪表台中央。
「配图1：STEG K402正面全貌」
K402是竞赛级四声道功放，112瓦在标准阻抗下乘四，阻尼系数4到1000。桥接后达到420瓦乘二。420瓦推前门两只中低音，每只振膜分到充足功率，弹波在磁路间隙里稳定往复，大动态时振膜充分运动，但不至于超过线性行程。四路独立供电，每路有自己的功率管和电源通道，互不干扰。前门大动态时，后门不会电压跌落，声音不压缩。
阻尼系数范围宽，意味着在不同负载下，对振膜的控制力都能维持一定水平。桥接后阻尼系数会下降，因为负载阻抗低了。K402通过多对功率管并联，把输出内阻摊到很小，即使在桥接状态下，阻尼系数还能维持一定水平。振膜推出去，功放说停就停，没有余震。功率是力气，阻尼是刹车，力气大但刹车软，声音就拖尾。K402力气大，刹车也硬。
「配图2：STEG K402背面接线端子」
可串接设计，多台功放可以串联使用，系统扩展方便。前后场各一台，或者一台推喇叭一台推低音，灵活组合。数据线读取内部数据，实时监测温度、电压、保护状态，竞赛调音时方便查看参数。接线端子支持粗线径，桥接状态下电流极大，电源线要用最粗的规格，保险片要匹配。纯铜镀金端子，抗氧化，接触电阻低。11伏最低工作电压，意味着电瓶电压掉到很低时，功放还能工作，老车或者电瓶衰减的场景也能扛住。
「配图3：STEG K402侧面细节」
112瓦推标准阻抗的套装喇叭，每路余量刚好。推前门高音30瓦、中低音60瓦，功放管工作在低失真区间。大动态时，比如摇滚的失真吉他，四路同时大动态，电源变压器容量大，滤波电容足，电压不跌落，声音不压缩。RCA输入有屏蔽，减少电磁干扰。内部电路布局整齐，功率管排列有序，散热间隙充足，热耦合低。
他装完试听，放了一首《鼓诗》，大鼓下去，低频从脚底板传上来，有实体感，像拳头砸在沙袋上，不是棉花。再听《Hotel California》，吉他solo从左右声道飘出来，人声定在仪表台中央，不再飘来飘去。声场开阔，前后排都有包围感。车主说：「四声道桥接两路推中低音，另外两路推后门，这玩法怎么想到的？」他说：「K402的四路独立是底子。桥接后功率翻倍，推中低音有余量。后门用另外两路独立推，不并线，声音就整齐。可串接设计，以后加低音炮，再串一台，系统还能扩。112瓦不是大数字，但四路都用对地方，声音就比一路400瓦更整齐。」
但K402有边界。112瓦推低灵敏度喇叭或者大尺寸低音，单路功率不够，必须桥接。桥接后只剩两路，如果还要推后门，需要再串一台，成本堆起来。竞赛级功放的定价不是给入门玩家的。串接需要同型号功放，不同型号不能混用。安装位置要通风，散热片不能闷在座椅底下，长时间大音量工作，温度升高，保护电路可能动作。
车主熄火，手指在方向盘上敲了敲。声音还在脑子里转。
但夏天40度的时候，这台竞赛级功放还能稳住吗？
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