开头说一句扎心的话：大众在美国卖8AT卖了那么多年，到中国市场就给你塞双离合，现在销量一掉，8AT突然就有了。

事情是这样的。迈腾B9的1.5T版本和途观L Pro部分车型，生产线上已经在试装8AT变速箱了。不是传闻，是实打实在装了。按照这个节奏，下半年换代的速腾、探岳、帕萨特大概率跟进，明年朗逸、宝来、途岳这些走量的也要上。

说白了就是，大众在中国市场坚持了十几年的双离合路线，动摇了。

以前大众怎么说的？双离合效率高、换挡快、技术先进。销售培训话术背得比谁都溜。但你去看北美市场，同平台同动力，人家老老实实给8AT。到咱们这边，成本省下来了，故事讲圆了，消费者也就这么认了。

打开网易新闻 查看精彩图片

现在不一样了。国产车这几年把8AT、9AT做成标配，十几万的车变速箱比你三十万的还顺。消费者不傻，开过就知道区别。大众的销量数据摆在那，再讲双离合的故事已经没人听了。

所以这次不是什么技术突破，8AT本来就是现成的东西，爱信、采埃孚的货架上摆了多少年了。这是大众终于算明白一笔账：继续省这点变速箱成本，换来的是整车卖不动。

打开网易新闻 查看精彩图片

有意思的是时间节点。不是大众主动求变，是被逼到墙角了才动。这让人想问一个问题：如果国产车没起来，大众是不是还打算再用十年双离合？

答案大家心里都有数。

所以你怎么看这事？大众现在补上8AT，你会觉得是诚意，还是觉得来得太晚了？