8月24日，武汉公交集团完成新一轮拉铃公交扩容升级，正式推行响应式按需停靠服务，新增14条拉铃公交，全市拉铃公交总量达到34条，服务覆盖中心城区、长江新区、黄陂前川、花山片区等区域。
记者前往武汉火车站公交场站，实地体验118路拉铃公交。现场看到，该线路车辆车头、车内电子显示屏均设置“拉铃公交118路”专属标识，后门立柱加装“STOP”下车按键。同时，车厢内壁、车门外侧均张贴了提示海报，标注响应式停靠规则。
拉铃公交118路驶入公交场站。见习记者何海燕 摄
在跟车过程中，记者发现车辆每临近一个公交站点，车载智能语音都会播报温馨提示：“本线路为拉铃公交，下车请提前按铃，如无乘客上下，车辆将越站通过。”
乘车过程中，有高中生乘客在车辆临近下一站点时，主动按下后门立柱的“STOP”按键，车头上的“STOP”标志也瞬间亮起提示灯光，同时车内仪表盘同步接收提示信号，驾驶员第一时间捕捉到下车需求，观察乘客下车意向，随后缓缓靠站停车。Y310路星级班组长、驾驶员施露表示，多一点观察和判断是响应式停靠模式下驾驶员应尽的本分。
拉铃公交侧身标识。见习记者何海燕 摄
家住长江新区阳逻客运站的市民李女士，日常乘坐232路公交通勤，该线路全线29站，原单程运营时长约65分钟。8月25日早高峰，她乘坐的232路启用拉铃模式后，出行耗时较平日缩短近10分钟。“以前上班总是掐点打卡，现在省出的时间可以从容吃过早再到岗。”李女士说。
据了解，各线路结合客流特点实行差异化运营。其中，118路衔接武汉火车站与花山片区，早晚高峰5:30至8:30、16:00至19:00执行常规站停靠，其余时段实行拉铃响应式停靠，单程可节省5至10分钟；232路、295路等多数线路实行全天候响应停靠；H88、H97、H98为全天候分路段停靠模式；713路实行分路段、分时段停靠。
拉铃公交车内按钮。通讯员供图
武汉自2024年8月启动拉铃公交试点，首批20条线路先行试水。经过两年试点优化，公交部门结合市民出行规律迭代服务方案，本次将成熟运营模式规模化推广。目前武汉公交还同步推出大站快线、定制公交、“挂表运营”等特色服务，线网布局持续适配地铁新线开通，市民可通过“武汉公交”APP查询车辆实时动态、规划出行路线。
34条拉铃公交线路及运营模式：
• 全天候响应停靠：232、Y311、Y312、Y315、295、611、227、278、268、269、283、261、239、240、246、249、373、907、909、910、919、927、928、V2、352、366、692、H101、H104
• 全天候/分路段停靠：H88、H97、H98
• 分路段/分时段停靠：713
• 分时段差异化停靠：118（8:30至16:00、19:00至20:30）
来源：长江日报
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