临时航线框架浮出水面

伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡临时联合航运通道及排雷作业达成框架方案。根据安排，入港船只经伊朗水域通行，出港船只经阿曼及伊朗水域通行，且仅允许商船通过，拒绝第三方介入。这一非对称航线方案意味着伊朗在海峡通行规则上取得了实质性主导权。

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特朗普确认海峡水雷已清除。巴基斯坦消息人士透露，美伊双方就停火及自由通航达成共识。不过，船舶追踪数据与多家航运机构的信息显示，海峡仍未实质恢复通航。

通航未恢复，运价持续承压

克普勒数据显示，商船通过量降至三个月低点。中远海运等中资船企避开霍尔木兹海峡及曼德海峡，改走阿曼湾进行船对船转运。中信建投指出，海峡受阻叠加胡塞武装袭击货轮，导致区域内超大型油船运力紧缺，日租金逼近50万美元。

亚洲买家转向阿曼湾采购原油，中型以上油船成为风险溢价的主要载体，供应链成本显著上升。航运机构证实，尽管外交层面出现缓和信号，海峡实际通航仍未恢复。

伊朗新设机构强化监管

伊朗新设的波斯湾海峡管理局（PGSA）由最高国家安全委员会和革命卫队海军运营，实施严格监管，推行违规船只名单、罚款扣押等强制措施，并将监管范围延伸至海底管道和电缆。美方已将该机构列入制裁名单，禁止其进行美元结算。

华盛顿方面认为，近期伊朗相关冲突进一步升级的风险已经下降。鲁比奥表示，美方暂不发动新的军事打击，转而加强海上封锁与财政制裁，并开始让外交人员返岗。