城市脉络，轨道为骨。
8月26日8时08分，备受长春市民关注的长春轨道交通7号线（以下简称7号线）一期工程历经六年建设，开通初期运营。作为长春西南至东北方向的核心加密骨干地铁线路，该工程补齐了主城区斜向轨道交通空白，串联五大城区开发区，从交通疏通、路网衔接、便民服务、城市发展等多个维度升级长春城市交通体系。近日，记者提前踏入这条以“奔腾年代”为主题的新线，实地探访了汽车公园站、飞跃广场站、孟家屯站、工农广场站等艺术示范站与重点换乘枢纽，提前解锁这条地下动脉的匠心与巧思。
在探访开始前，7号线一期工程项目长张志华向记者描绘了这条线路的城市价值。
“7号线是补齐主城区斜向轨道交通空白的标志性民生工程。”张志华介绍，线路沿东风大街、南湖大路两大城市主轴铺设，一手牵起一汽汽车产业集群，一手连通南湖宜居片区与东部城区，彻底打通了城西产业新城与市中心的地下快速通道。
除了缓解拥堵，7号线还是一张高密度的“换乘网”。全线规划的8座换乘枢纽，目前可实现与既有1、2、3、4、6号线及在建5号线的无缝衔接。从汽车公园站到东环城路站，市民跨区通勤将无需绕路，真正构建起“轨道上的长春”生活圈，大幅压缩市民跨区通勤时间。
六年建设期间，施工团队攻克多项高寒城市地下施工难题。张志华特别提到，线路多次安全穿越伊通河富水砂层、京哈铁路、绕城高速及密集老旧管线区域。施工团队创新运用了冷冻加固、精准分层注浆等工艺，在保障工程质量的同时最大限度保护城市环境。
此外，全线以“奔腾年代”为核心文化主题，融合汽车工业、航天科创、城市生态、文教文脉等本土元素，打造一站一景的地下文化长廊。同时配齐母婴室、无障碍电梯、宽通道闸机等便民设施，兼顾特殊群体出行需求，依托沿线多重文旅、商业地标，激活城市消费与文旅活力。
汽车公园站：
西端门户，工业风的硬核换乘
探访首站，记者来到7号线西端起点——汽车公园站。这里不仅是汽开区的轨道交通门户，更是与既有2号线实现L型节点换乘的全网重点站。
站厅内，厚重的工业质感扑面而来，老厂房肌理与工业材质复刻了一汽早期的工业底蕴。7号线项目中心机电部负责人朱海告诉记者，该站建设最大的难点在于紧邻已运营的2号线，深基坑开挖与换乘节点接驳施工复杂，沉降控制标准极高。建设团队通过分区开挖方案与全自动化实时监测，全程实现了零干扰2号线正常运营。
兴安路站：
搭积木建地铁，装配式技术立标杆
兴安路站不仅是一座艺术示范站，更书写了一项建设纪录。
据现场负责人付侃介绍，兴安路站是长春在国内率先提出的“桩+内支撑体系下的全预制装配式车站”。车站主体结构拆成7块构件，在工厂里标准化生产好，再运到现场拼装。这种“搭积木”的模式缩短了4至6个月工期，减少了80%以上的现场作业人员，大幅降低了现场绑扎钢筋、浇筑混凝土作业量，既环保又高效。机电安装结合装配式结构特点优化管线排布，并专门针对长春严寒天气做好防潮、防结露措施。站厅设计融合城市光影、创新发展、运输枢纽、现代制造四大元素，未来感的列车造型搭配汽车结构悬吊装置，既展现工业底蕴，也寄托奔赴美好未来的愿景。
飞跃广场站：
地下艺术殿堂，大跨度拱厅吸睛
走进飞跃广场站，记者的第一感受是震撼——超大跨度拱形站厅搭配环形主题灯带，仿佛置身于一座地下艺术殿堂。这里也是与6号线的T型换乘站。
据7号线项目中心土建业主代表肖志广介绍，该站地处核心区域，地下管线交织复杂。团队通过多轮专家论证优化拱形结构方案，全过程监测结构应力，才让这个大跨度拱厅安全落地。为了在异形曲面的拱顶中排布风机、照明等设备，建设团队多方联动反复优化管线走向，才完整保留了这份建筑造型美感。
站内装修延续汽车工业主题，以汽车构件轮廓塑造拱厅造型，搭配环形主题灯带，把汽车制造结构美学融入地下空间，既是便民换乘枢纽，也是展示长春汽车文化的地下窗口。
孟家屯站：
三级立体换乘，打卡“轻轨穿楼”
在孟家屯站，记者穿过一条充满机械零部件与工业管道风格的换乘通道。这里最大的看点是实现了与既有3号线的“新旧系统”对接。
北京城建设计发展集团7号线项目负责人管兆奇解释，该站通过地下通道与3号线高架站实现换乘，属于“空中轻轨—地面通道—地下地铁”的三级立体换乘模式。土建的核心难点是长距离暗挖通道，上方车流密集，沉降管控严苛。机电方面则针对性攻克了新建系统与3号线既有运营系统的适配难题，涵盖火灾报警、通风排烟等多个子系统，通过仿真测试解决了新旧设备信号交互问题。
站内装修则融入机械零件、工业管道、机器人舱体等元素，展现长春智能制造转型成果。
南湖广场站：
书香科创风，复杂环境下的换乘枢纽
站在南湖广场站的车站大厅，云朵造型与城市天际线艺术元素映入眼帘，导向标识排列密集而清晰，这里依托高校区位优势，这里打造出了独有的书香科创风格，同时是与5号线通道换乘的重要节点。
7号线项目中心副项目长高洋介绍，本站建设最大的挑战是复杂的外部环境——临近南湖导致地下水位高，周边高校、居民区密集，地下管线种类繁杂。为此，建设团队严格评审围护、降水专项施工方案，搭建多维度智能监测体系，主动对接高校、社区及管线权属单位，精准管控施工节奏，最大限度降低施工扰动。装修设计则融合生态、文教与科创三大元素，萃取南湖水城风光，融入云朵、城市天际线、新芽成长等符号，将南湖生态底蕴、吉大书香气息与城市科创活力融为一体。
南湖公园站：
白桦林秘境，把自然搬进地下
紧邻南湖的南湖公园站，给记者的感觉完全不像一座地铁站。站厅内，层层递进的弧形灯光模拟林间穹顶，搭配白桦林艺术墙面，仿佛将一整片白桦林挪到了地下。
7号线项目中心土建部负责人苏安洋透露，由于紧邻南湖地下水位偏高，基坑降水与结构防水是管控核心。不仅要保障当前车站安全，还要为后续线网扩容预留条件。针对弧形灯带与异形饰面，机电团队反复微调风口与喷淋点位，在严守消防规范的前提下，最大程度保留了这片“地下森林”的艺术完整性。
工农广场站：
星空穹顶，打造航天科创示范站
工农广场站是7号线四大艺术示范站之一，也是科创主题的核心标杆。站在站厅内，深蓝色星空穹顶铺满画面，长征火箭、天宫空间站等航天意象化身为艺术装置，打造出沉浸式宇宙体验空间。
7号线一期工程总包部项目经理石中华介绍，该站属于深大三层基坑施工，紧邻已运营的1号线，地下管线密集，风险极高。建设团队在保障1号线安全运营的前提下，高效完成了车站主体与换乘通道施工。为完美呈现星空穹顶效果，多专业协同攻坚，反复优化大跨度异形穹顶下的管线、照明、消防设备布局，最终平衡了轨道交通防灾运营功能与公共艺术展示效果。站内融入长征火箭、天宫空间站、战机航迹等航天意象，打造沉浸式宇宙体验空间，集中展现长春高端科创产业实力。
赛德广场站：
全线最大站台，高配设备应对大客流
来到赛德广场站，最直观的感受就是“大”——23米宽站台，采用地下二层三柱岛式特殊结构，是目前全线最大的站台。
据7号线土建业主代表赵松介绍，这个站的土建施工核心管控重点为超大跨度主体结构，团队严格复核结构设计参数，24小时盯控沉降监测数据，确保大跨度结构安全稳固、品质达标。结合周边产业、商业密集、客流集中的特点，全站机电系统按照超大客流标准升级配置，对通风空调、排烟、消防、闸机等设备全面扩容，充分保障高峰时段客流快速疏散。站内吊顶采用波浪动感造型，搭配7号线专属紫色主题色，融合机械制造与航天科创意象，现代质感十足，将成为东部片区市民通勤的核心站点。
东环城路站：
工业遗存风，见证城市迭代更新
作为7号线东端的核心枢纽与艺术示范站，东环城路站承载着城东老工业记忆与城市更新的双重意义。这里与2号线实现T型站厅换乘。
7号线项目中心土建业主代表叶景林告诉记者，该站拥有三层主体结构与T型换乘节点，基坑深度大，地面交通繁忙，多作业面交叉施工，统筹协调难度极大。建设过程中同步推进管线迁改、交通导改等外围工作，依托全过程风险监测体系，保障主体结构顺利完工。机电施工重点攻克了与既有2号线设备接口对接难题，通过多轮联调联试，确保换乘节点设备联动稳定。
站内装修立足城东老工业基底，延续全线工业叙事脉络，以工业遗存、城市更新为核心设计语言，厚重工业底色搭配活力亮色装饰，回望长春老工业基地发展历程，展现城市迭代焕新的全新风貌。
23.2公里地下轨道，串联城市产业、生态、文教与民生，六年匠心建设，长春轨道交通7号线一期不仅是一条交通通道，更是承载城市发展、增进民生福祉的活力脉络。随着线路即将开通，长春将正式迈入更加便捷、高效、绿色的轨交新时代。
来源：长春晚报融媒体记者 侯丹/文 骆禹辰/摄
编辑：孙懿辞
初审：孙懿辞
复审：梁爽
终审：臧立
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