越通社河内——越南第十六届国会第一次非常规会议8月24日上午表决通过关于调整老街—河内—海防铁路建设项目投资主张的决议，正式将项目投资总额提升至289.339万亿越盾。这一调整决定是在460名与会代表赞成、占出席代表总数92%的情况下获得通过的。

此前，老街—河内—海防铁路建设项目的投资主张已于2025年2月19日获得越南第十五届国会批准，全线投资总额为203.2万亿越盾。经此次调整后，项目投资总额增加了86.139万亿越盾。据越南建设部部长陈鸿明解释，调整后的投资总额是根据可行性研究报告阶段的投资总额标准，经过更具体、详细的计算得出的。

越南建设部部长陈鸿明在向国会作关于调整该项目投资主张决议草案的说明、意见接纳和梳理报告时强调，老街—河内—海防铁路建设项目规模十分庞大，技术复杂，且是首次在越南实施。近期出现了许多新因素和新政策，需要重点关注，以确保实现党和国家所确定的目标。基于上述原因，政府提请国会表决通过关于调整老街—河内—海防铁路建设项目投资主张的决议。

除调整项目投资总额外，该决议还对其他部分内容进行了修改。关于项目实施进度，项目自2025年起编制可行性研究报告，力争最迟于2030年基本完成项目建设。同时，决议明确投资建设连接南海防站与南涂山站的支线，并与南涂山码头建设进度同步推进。海防市人民委员会负责筹集资金并确保该支线段的投资效益，保障各工程同步运营，杜绝流失和浪费。

在技术方面，老街—河内—海防铁路采用轮轨铁路技术。正线区段以及从安园站至嘉林站的支线采用电力牵引；连接海港的支线采用柴油牵引，并将在未来逐步改用清洁能源机车。

关于项目范围和规模，正线全长约363公里，支线全长约63公里，途经老街、富寿、河内、北宁、兴安和海防6个省市。项目起点位于老街省边境接轨位置，终点位于海防市南海防站。项目采用1435毫米标准轨距，实行客货共线运输。

其中，北鸿站至南海防站区间及安园站至嘉林站区间为新建双线，其余区段为单线。设计时速方面，老街站至南海防站正线区段为160公里，经过河内市枢纽区域的区段为120公里，其余区段为80公里。项目初步用地需求约为2075公顷，初步移民安置人口约为25544人。