荷兰大奖赛首圈，埃斯特班·奥康在黄旗区结束后迅速超越亚历山大·阿尔本，引发后者在无线电中怒斥“疯狂”。然而，由于F1现行规则，奥康的这次超越在第二次起步时被判定无效，他对此表达了强烈不满。
比赛在赞德沃特赛道展开，首圈马克斯·维斯塔潘撞车退赛，加布里埃尔·博托莱托则遭遇360度打转。在略微潮湿的赛道上，奥康抓住机会，在黄旗区结束时比阿尔本更早加速，抢下第13位。这一动作让阿尔本大为光火，他在无线电中抱怨道：“抱歉，但埃斯特班做的事太疯狂了，他在事故中段超越了我。”
奥康坚称动作合规，炮轰规则“老派”
尽管阿尔本在赛后媒体采访中未被问及此事，奥康却主动回应并坚称自己无过错。“我超过了亚历克斯，但我有权这么做，因为当时已经是绿旗，”奥康解释道。他随后指出，第二次起步的发车顺位基于首圈结束时的排名，这意味着他的超越被作废。
“很遗憾，你不得不冒这些风险，”奥康补充道，“你要么受罚，要么没事。我没受罚，但情况很微妙，因为我刚好在绿旗时超过了他。然后他们又把你放回起步位置。这规则一直如此，但如果再早20米，我就拿到位置了。我们实际上还跑了一个半计时段，红旗直到5号弯后才出现。我们过了第一计时段，正进入第二计时段，所以我本应排在亚历克斯前面——这改变了我的比赛。”
奥康质疑F1技术能力，称计时环遍布赛道
奥康坚持认为，在设置第二次起步时，本可以采用更新的排名。“我们不会相信F1里每20米没有计时环吧？这规则真的很老派，”他继续说道，“我在无线电里说了，别让亚历克斯在重新起步时又排到我前面，因为这不合理。但不知为何……”
奥康在比赛前半段一直跟在阿尔本身后，第16圈便早早进站，试图寻找干净空气。然而，他在第53圈因动力单元故障退赛，当时排名第14位。“之后显然有很多事情我们本可以做得不同，比如策略，”这位法国车手承认，“费尔南多（阿隆索）的策略非常好，我不认为我们能在没有轮胎退化的情况下做到同样的事。但有些地方我们可以研究改进。”
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