0.1.. 896线很.强.，为什么.没先赢0.2.. 禾.赛不.造车，却能卖给更多车.0.3...车.顶有鼓包，配置未必一.样

8月11日，芝能.科技甩出一.组数据.。

今年上半年，.中.国激光雷达上车量.几乎翻番。

禾.赛出货7.4..4万.台，华.为.70.7.万.台.。

差距.不到4万.台，市占率只.差1.6个.百.分.点。

可.半年第.一.，禾赛又拿回来了。

这就.有.点微.妙。

华为3月刚量产896线雷.达，规.格冲到行业最高，上半年却被.反超。

华.为.掉的不是技术分，而是换代时.的供货节奏。

把.时间.拨回2025年.。

那一年，.华为出货12.8..5万.台，禾.赛是10.6万台。

靠着问界起.量，华为第一.次坐上全年第一.。

今.年3.月，华为.开始量产896线雷达。

旧款.要清，新款要爬.坡.。

中间这段空档.，.直接反.映在销量上。

华.为当月市.占率从35..3%.降.到23..7%.，到6月才.回到.34.5.%.。

像饭.馆.换灶.台。

新灶火力更.猛，但装.修那几天，客人已经去隔.壁吃面了。

896.线的参.数.确实漂亮。

相比192.线，分辨率.提高4.倍。

在120米.外，它能识别14厘.米高.的障碍物。

可参数再高，.也得先装.到车上.。

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禾赛没有.自己.的.汽车品牌。

它的.路子很直接.：谁家的.车都可以供。

理想、小米、零跑、吉利、.比亚.迪，都在客户名单里.。

现在.，它还拿到了.奔驰高阶自动驾驶供应商资格.，欧洲市场也有超过100万台定点。

华为则主要.跟.着鸿蒙智行和.少数合作品牌走。

车卖多少.，.雷.达就跟着出多少。

禾赛.不一.样.。

客户.越多，成本越容.易摊薄；报价更有空间，又能进入更多车.型。

一个在做更.高的.参数，一个在把产品.铺到更多车上。

华为的.896线雷达目前服务于鸿蒙体系，第三方车企想用.，就得.进入华为阵营。

禾赛则可以.继续做.独立供.应商。

这场较量，拼的不只.是.线数.。

也在拼谁能.把货.稳定送进更多车间.。

激.光.雷达.也有不同档位。

1.2.8线属于入门配置，小米SU7、阿维塔已经.在用。

192线成了高端车型的新门槛，问界M9、享界.S9都配了.，而且.已经下探到20万级车型。

520线是旗舰档.，速腾聚.创在推，极氪9X瞄准30万.以上市场。

至于8.96线，华为是目前唯一实现.量产的厂商，尊.界S800和问界M9率先搭载。

买车.时.，别只听销售说一.句“有激光雷达”。

还要问清楚，.它是前向主.雷达，还是补盲.雷达。

主雷达.看车.头正.前方。

补盲雷达负责侧.面.近场.，降本时更容易被删掉。

行业补盲占比，已从2.02.5年.的16.2%降到.今年上.半年的1.1%。

前.视主雷.达占比，.则升到了89%。

还得问线数，以及是不是.全.系标配.。

车顶的鼓包.只是外.观，交车时里面是哪颗.雷达，才是关键。

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