中国车市的智能化浪潮，正在彻底重塑高端汽车市场的竞争格局。下半年国内首场A级车展成都国际车展期间，多家车企将高阶辅助驾驶快速下沉至15万—20万主流家用区间。值得注意的是，过去，智能化曾长期被视为自主品牌借助新能源东风崛起的核心“助推器”，然而，在本届成都车展上，这一格局已被打破。
今年车展，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等传统豪华巨头均将高阶智能驾驶辅助功能摆在了核心宣发与产品卖点的前列。其中，奔驰国产长轴距GLE，后续将通过升级Momenta R7世界模型方案，成为较早具备高阶智驾能力的豪华燃油车型；纯电GLC则规划通过后续升级，解锁无断点的全场景“车位到车位”辅助驾驶体验。宝马同样加速了智能化步伐，新世代BMW iX3在成都车展开启预订，并直接将与Momenta联合开发的智能驾驶辅助系统列为全系标配，功能全面覆盖城区及高速领航辅助。按照宝马的产品规划，这套本土化智驾架构后续还将延伸至更多新世代系列车型中。
上汽奥迪早前上市的E7X全系搭载了其与Momenta联合研发的辅助驾驶系统，成为行业首批应用R7世界模型的量产车型之一。同时，凯迪拉克将智驾合作从纯电领域扩展至插电混动大排量赛道，全新XT5 PHEV率先搭载Momenta R7世界模型，实现了跨能源形态的高阶智驾交付。
豪华巨头们的一系列动作，表明高阶智能驾驶已不再是电动汽车或特定新能源车型的专属标签，而是开始全面渗透至传统燃油车与混动车型，推动行业从“油电同价”向“油电同智”加速演进。过去，海外传统豪华车企在智能化转型中往往习惯沿用全球统一的软件架构或海外平移方案，但在中国复杂的道路场景和极致的本土化需求面前，这种路径常出现适配性不足的问题。因此，直接引入中国本土成熟的智驾软件生态，补齐算法与复杂路况应对层面的短板，成为大多数品牌的选择。
从技术维度看，Momenta R7世界模型技术依托海量实车行驶数据进行训练，推动自动驾驶系统从传统的规则感知与识别升级为对复杂物理世界规律的理解与预测，从而有效解决城市NOA及全场景贯通中的各种长尾难题。
短评
如今，传统豪华车企深度融入中国本土智驾生态，这既是对中国汽车技术供应链话语权的认可，也是在行业深刻变革期做出的必然选择。当底盘调校的机械功底与本土领先的智驾技术深度融合，未来，“油电同智”将彻底重塑未来豪华车市场的价值评价体系。
封面新闻记者 刘念
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