成都地铁22号线：城南东西联络线，理想与现实之间
在成都城南，大源、新川、中和、东安湖一众板块，一直期盼一条横向地铁来打破通勤困局，成都地铁22号线，就是这条备受关注的东西向联络线。它曾现身第五期轨道交通环评公示，却并未进入正式获批清单，如今处于远期前期研究阶段，牵动着城南数万居民的心 。
按照线网远期规划，22号线整体为东西走向，西起双流天府国际生物城，途经公兴、白家，横穿高新区大源、新川、中和，向东经过天府新区新兴街道，跨到龙泉驿大面，最终抵达东安湖片区附近，串联双流、高新、天府新区、龙泉驿四大片区，是城南少有的横向普线。
此前五期环评公示的22号线一期，起于临江村站，止于应龙站，全长9.7公里，全部为地下敷设，设置10座车站 。这条短短的一段，含金量却很高，可在大源站换乘5号线、陆肖站换乘6号线，打通大源、新川、中和三大城南核心居住区与产业区。
当下城南轨道最大的痛点，就是南北向地铁很强，但东西横向通道稀缺。大源去往新川、中和，居民只能靠公交、自驾，早晚高峰剑南大道、梓州大道车流拥堵，跨板块通勤耗时很长。1号线、5号线、6号线全部是南北走向，大量横向客流挤压在地面道路上。
如果22号线一期能够落地，将直接改写城南通勤格局。大源、新川、中和片区居民，不用再绕到1号线、5号线进行长距离换乘，板块之间实现地铁直连。向西可以辐射双流生物城，向东直达大面、东安湖体育公园，带动龙泉驿城西片区发展，进一步强化东安湖的轨道交通配套，服务世界大运公园周边大片居住人口 。
但需要理性看待项目现状。
22号线一期虽然登上过五期环评公示，但最终没有纳入国家正式批复的第五期建设清单。根据省发改委、住建局的官方答复，线路暂不具备建设条件，还在持续开展前期研究，需要综合评估财政承受能力、债务风险、客流效益之后，才会判断何时启动申报，至今尚未立项，没有明确开工与通车时间，站点、线路走向依然存在优化调整的可能性。
简单来说，线路规划设想依然保留，但要排队等待建设窗口，并不是取消，只是短期不会动工。市住建局也明确表态，会持续推动22号线，等待建设条件成熟之后，力争尽早申报获批 。
对于城南买房、居住的人群，需要分清规划和落地的差别。22号线是远期利好，不能当做短期兑现的配套，一切建设时序、站点设置，均以成都轨道集团与规划部门官方公示为准。
这条东西联络线，承载着城南跨区通勤的期待。一旦未来条件成熟落地，将会补齐城南横向轨道短板，让双流、高新、天府新区、龙泉驿，真正实现轨道互联互通。
热门跟贴