全球最大的低成本航空公司西南航空可能在不到五年的时间内推出自己的“真正头等舱”。这一想法是由该航空公司首席执行官鲍勃·乔丹在纽约希尔顿中城举行的伯恩斯坦第42届年度战略决策会议上提出的。
乔丹透露了该航空公司的计划，包括引入自己的头等舱、休息室网络，以及最终实现长途飞行的雄心。该航空公司首席执行官指出，这将分四个季度推进，第一个季度已经在推进产品调整，例如托运行李费、基础经济舱、额外腿部空间座位和额外座位费。
西南航空新面貌，包括头等舱，可能即将到来
根据A View From The Wing的分析，西南航空的未来战略基于这样一种理论：新冠疫情后的乘客希望花费更多钱。这意味着该航空公司需要调整其产品供应，而且这家航空公司还没调整完。在未来三到四年内，这家航空公司可能会跟我们现在认识的大不一样。
“我认为，如果我们五年后坐在这里交谈，我们会看到的是，我们会继续大力丰富服务项目。不是为了显摆或满足虚荣心，举个例子，我们扩展是因为我想让你压根儿不想订别家机票，或觉得你需要坐别家飞机……”html
“我认为我们将在机舱内提供更多灵活选择，甚至可能涵盖真正的头等舱。”
从巴尔的摩出发的长途航线网络
巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德·马歇尔机场（BWI）也被认为是该航空公司天然的长途航线枢纽，该航空公司已经运营着庞大的短途航班网络。根据美国交通统计局的数据，西南航空在BWI机场的航班量已占近四分之三。
尽管该航空公司尚未表态或宣布任何购买远程飞机的意向，也未确定航线目的地，但从巴尔的摩出发的航线很可能通往欧洲，伦敦、巴黎、罗马或马德里等主要城市要是远程航班真能飞起来，这些大城市八成是他们的首选。
星链、头等舱与机场贵宾室
西南航空的一个高度优先事项是在其整个机队中部署星链。该航空公司希望到今年年底，其超过300架飞机将配备卫星连接，乔丹希望西南航空能抢在联合航空前头实现全机队覆盖。
推出自家贵宾室网络也在计划中；目前已经有五个在筹备了，分别位于檀香山国际机场（HNL）、丹佛国际机场（DEN）、纳什维尔国际机场（BNA）、达拉斯爱田机场（DAL）和奥斯汀-伯格斯特龙国际机场（AUS）。虽然这家航空公司以前从没搞过贵宾室网络，但乔丹指出，这是旅客呼声第二高的功能。
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