博白县全境高速公路通车总里程已经达到了223公里，在整个玉林市各县中都处于领先地位，并且境内共建设了5条高速公路，其中有13个出口是高速公路出入口。但是总投资估算为178.5亿人民币的玉浦高速公路，在博白西部山区仍然加快了建设的步伐。博白段只有16.3公里长，但是要穿过山脉修建隧道，并且还要建造很多座桥。很多老百姓心中会生出这样的疑问：当地的路网已经如此稠密了，还值得花这么多的钱来修建一条高速公路吗？进入秋天的时候来到建设工地，就可以得到实际的答案了。
到了秋天，虽然白天不再那么炎热了，但是玉浦高速公路博白段各个工点并没有停止施工。工地上的挖掘机和渣土车来往不断，钢筋加工厂一直都在加工桩基钢筋笼，隧道洞口正在进行导向墙、大管棚的施工。建设者们抓住秋季少雨的时间窗口，在路基填筑、桥梁施工、隧道挖掘等多个工作面上同时进行施工，到处都能听到机器运转的声音。
该线路经过六万大山边沿，博白、浦北交接处的第3标段桥梁与隧道的比例达到71%，而浦清高速公路只有29.9%的桥隧比，所以可以很明显地看出，在这里进行施工要比普通的高速公路要困难得多。山势险峻，峡谷众多，有大量隧道和高墩桥梁集中出现，因此建设成本要比平原高速公路要高很多。
玉浦高速公路是广西高速公路网中的S82联14线的一部分，全长为116.582公里，双向4车道，设计速度为每小时120公里，预计建设周期为3年半左右，在2028年年底之前完成全部工程并投入使用。是连接玉林直达钦州出海口的重要通道，在博白县境内主线长为16.3公里，穿过双凤镇和永安镇，并经过永安镇的新茂村、新祥村、永安村以及双凤镇的凤宁村、绿萝村、平山村。设置双凤枢纽互通，专门为两个乡镇的群众提供出行便利的服务设施，该项目需征收土地面积约为1151公顷、拆迁建筑总面积约11万平方米。
项目于2025年5月开始征收土地，在当地人民政府统筹协调以及沿线群众的支持下，先行用地拆迁工作已全部结束，总体上完成了70%的任务量，为大规模施工创造了良好的外部环境条件。
博白目前通车的高速公路有几条，各个方向的服务侧重点不同。浦清高速公路主要是向东连接到粤港澳大湾区；南湛高速公路主要服务于博白南部地区，并且可以方便地从南宁前往这里。两条高速公路给县城和东南部乡镇带来了实实在在的好处，但是西部的双凤、永安却不能享受到靠近高速公路带来的好处。
双凤、永安位于六万大山脚下的地方，群众出行主要是依靠县乡二级公路，要想去高速路的话要走很远的路程进行绕行。山里的荔枝和八角要运出去，用货车绕道不仅浪费时间还会提高物流费用。同在一个县里，东南片区不到1公里就可以进入高速公路了，而西边两个乡镇则需要绕道行驶，这是目前存在的实实在在的问题，也是玉浦高速必须要实施的理由。
在复杂的山区地形下，施工单位并没有只追求进度而忽视质量的做法，两头兼顾。对于隧道和桥梁等重要的控制性工程要指定专人进行现场监护。高空作业、基坑开挖、大型机械作业等等，在这些地方进行检查和排查安全隐患，并且严格遵守标准化的施工要求，不能为了加快进度而降低工程质量。属地政府要建立起常态化的沟通协作机制，对于出现的征地纠纷和施工障碍等问题要及时予以解决，并且政企双方要共同努力来推进项目的顺利进行。
目前博白段5个隧道均已开始施工，截至今天为止，隧道累计开累进尺为3108米，占设计总量10687米的29%，目前已经有10座桥墩的桩基完成了混凝土浇筑工作，其中已完成浇筑的有396根，桩顶系梁已经完成了73道，柱系梁也完成了21道，承台一共完成了18个；涵洞已经完成了478米，占到了设计总量的34.7%；路基工程已经完成了总工作量的20%。一串串实实在在的数据来说明该项目正在按照预定计划进行推进。
评价一个县的交通状况时，并不是只有全县高速公路总长度这一项可以考量，在考察路网是否能够覆盖到每一个地方的时候也不能忽视这一点。博白县虽然有223公里的高速公路通行，但是这些高速公路资源大部分都集中到了县城和东南部的一些乡镇上，而六万大山脚下双凤、永安等地方，则一直处在路网薄弱的地方。
玉浦高速公路不是简单的重复建设，而是在于填补博白西边的交通空白点。通车以后，双凤、永安群众在家门口就可以坐上高速公路了，山区里的农产品对外运输的速度大大提高，同时也打通了玉林直达北部湾的快速通道，给沿线乡镇产业发展和乡村振兴带来了好处。目前各个作业面都在继续攻坚，大家都希望这条穿山越岭的高速公路能够尽快地建成通车，给山区的老百姓带来更多的交通红利。
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