林肯的牌面真不输30万的34C，因为懂车的都知道林肯是豪华品牌，它的大哥还是100多万的领航员，这台林肯Z同奔驰C级和宝马3系以及奥迪A4L属于同一级别，它外观大气，内饰豪华，空间宽敞，动力又强，但是它的缺点也不少比如油耗略高车机卡小毛病也不少。
这个价格20万买豪华轿车，明明是林肯Z看起来比宝马3系更高一级，很多人第一次看到林肯Z都会有一种很奇怪的感觉，问题就出在价格身上，你说它便宜吧，它又挂的是林肯车标，你说它贵吧，现在优惠完低配16万左右就能拿下。它现在的这个价格已经和大众迈腾380，帕萨特380版本差不多了，其实林肯Z不像传统豪华车，它更像一台专门给普通家庭准备的大尺寸豪华轿车，大多数人最容易被它吸引的地方可能就是它的气场了吧。
林肯Z车长接近五米，轴距2930mm，你把它停在宝马三系旁边第一眼真的会觉得要比它大了一圈，尤其是侧面长车头加溜背车顶，从车头一直拉到车尾的腰线，整台车身姿态给人很优雅的感觉，它的竞品车型上甚至可以上到20～30万左右的34C，而且它的车身尺寸包括长度、宽度以及高度在内啊，也都比34C大了一圈，它贯穿前后的腰线到了尾部略有下压，再配合大溜背小短尾的C柱造型和不怒自威的家族式前脸造型，沉稳大气，又带着几分优雅和运动气息，你把它跟34C停在一块儿，那气场是丝毫不输的。
很多人都在纠结一件事儿，林肯Z到底是不是蒙迪欧的换壳车？其实你可以理解它就是蒙迪欧的换卡车，既然是同平台打造，所以它们的三大件也都是一样的发动机型号，那为什么蒙迪欧可以加92汽油，林肯Z却需要加95号汽油？而且林肯Z的2.0T发动机马力比蒙迪欧的还多7匹，其实这就是人为的区分高级感，林肯Z的动力确实也更强，百公里加速也稍微快一点，两者都搭载了相同的8at变速箱。
在日常驾驶过程中林肯Z的动力匹配更丝滑，顿挫感呢比蒙迪欧更少。还有方向盘的手感也有区别的，有网友反映蒙迪欧过烂路方向盘还会打手，而林肯Z的方向盘呢，更轻盈，手感要更加细腻。再加上林肯Z还配有隔音玻璃，车内主动降噪功能要有优势，还有两台车跑起来呢，林肯Z确实感觉要更高级一些。
林肯Z除了动力优势外，颜值和用料这块也是很抗打，坐进车内林肯Z这个内饰设计看着还挺高档的，中控是一大块屏幕，内饰没有那种廉价感，而且显示十分细腻，一整块大屏也能分成两块，副驾能自己刷剧，调歌曲。智能语音助手反应很快，基础的指令而且都是一遍就能识别，反正传统品牌能做到这种智能化程度，确实让人很惊喜，不愧是传统汽车企业。
大家都不要以为轿跑车后排空间不大，林肯Z这个后排空间，出乎意料的大，毕竟车长也是快5米了，大高个坐后排也不顶头，腿部空间也宽裕，后排地台几乎是纯平的，偶尔满载也不会尴尬。而且座椅是真的厚实，美系大沙发的名号不是白给的，平时带家里人出门或者朋友一起出去玩，后排舒适度这块完全不用担心。
安全方面林肯Z确实舍得用料，全车采用了32%的超高强度钢，整车钢结构里600兆帕以上的高强度钢超过48%，在车身关键部位直接用上了马氏体钢，强度高达1700兆帕，这个水平在同级里真的算是很高了，这些东西虽然平时看不到，但关键时刻却是相当重要的。
林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，261匹马力，先不说它全系标配这个格局，光这个数据在同级里确实是独一档的存在了，而大马力换来的自然也是开着爽，起步轻快，超车一脚油就过去了，要市区通勤，红绿灯起步从来不虚，而且这车是前驱的，比起凯迪拉克CT5和宝马3系的后驱，林肯Z雨雪天开可能要更稳定。
但有人说它油耗高，它的WLTC百公里综合油耗是7.13L，但是在市区上下班通行更是可以轻松突破十一二个油，而且只能加注95号汽油。而34C低功率车型的WLTC百公里综合油耗都在7L以内，这是它们最大的不同，很多车主反映变速箱调教一般容易顿挫，在冬季北方用车颗粒捕抓器堵塞，后备箱玻璃胶条老化，天窗易破裂，窗顶棚伴有异响，在高速上行驶尤为明显，这样的林肯Z你们觉得如何，欢迎讨论。
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