你坐的55路，30年前还是拖着"小辫子"的电车
今天你在成都坐55路、56路，可能没想过一件事：这几条线，30年前跑的不是汽油公交车，是拖着两根"小辫子"的无轨电车。
成都人给它起了个土名字——帽根儿车。就因为车顶那两根搭在架空线上取电的杆子，像帽子两边支棱着的"帽根"。
1962年1月1日，成都无轨电车正式开通。
首批线路从火车北站往盐市口方向跑，后来一共发展到5条线路。那时候票价便宜——4分钱坐2个站，1毛2分钱就能坐完全程。对当年的成都人来说，这种不用烧油、靠头顶电线跑的车，是件新鲜事。
它和现在的电车不一样。现在的电车自己带电池，当年的无轨电车，一刻都离不开头顶那两根杆子和空中的线网——线断了对接不上，就趴窝。
这种车在成都跑了35年，到1996年6月12日，来了一次“电改汽”。
5条电车线路，脱掉了辫子，换成燃油（后来的天然气、纯电）公交车，编号也顺了下来：电车1路变55路，2路变56路，还有47、64、65路，基本就是今天还能在城区看见的那几串数字。
无轨电车，从此退出成都街头。
它为什么消失了？直接原因不难懂：城市在扩建，路在加宽，车在变多。
无轨电车有个死穴——它必须沿着架好的线网走，掉头要专门场地，遇到线路施工或者杆线故障，整条线都受影响。当成都的路越修越宽、越修越密，这种"被电线拴着"的公交，越来越跟不上城市扩张的节奏。
换成汽车，路线灵活、调度自由，城市公交网络的扩张才跑得起来。
所以帽根儿车的退场，不是一个遗憾的句号，是成都从"慢而固定"的公交，走向"密而灵活"的公交的一次换代。路变宽了，车也得换一种活法。
有意思的是，车换了，线没全换。
你今天坐55路经过的那些街，很多就是当年电车1路走过的。火车北站、盐市口、通惠门、九眼桥……这些地名之间的连线，三四十年没怎么大动。城市扩建了路面，没抹掉路线的记忆。
所以才说：你坐的55路，走的还是当年“小辫子”的老路。
你猜猜，你家楼下那条公交线，几十年前跑的是什么？
据身边的老成都回忆：1962年开通、5条线、4分钱坐2站、1毛2坐完全程、1996年6月12日电改汽、变成今天的55/56/47/64/65路。至于当年挤车是什么滋味、沿线发生了什么变化，那是老成都的记忆了。
如果你想看更准确的5条线具体走向和每个站——据微成都整理：电1路火车北站→新南门、电2路西门车站→九眼桥、电3路通惠门→牛市口、电4路火车北站→中医学院、电5路火车北站→九眼桥——得去翻成都市方志或者档案馆的馆藏线路图。
你坐过成都的帽根儿车吗？或者你家常坐的是55、56哪一路？你家那条公交线，背后有没有一段更老的故事？评论区说说，老成都的记忆，得靠你们接住。
（资料核验于2026年8月24日，来源：中国新闻网（转《华西都市报》2014年1月22日）、成都档案馆“成都档案”账号、四川工人日报2023.06.30（成都市档案馆“成都·城市记忆”档案展）。无轨电车1962.1.1开通、1996.6.12电改汽退出；5条线具体走向与站点以成都市方志或档案官方资料为准。）
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