靠一句“秩序回归”拉到选票赢下大选，秘鲁总统藤森惠子刚上台满一个月，就被运输业给来了个下马威。本来运输行业就活得煎熬，一边遭黑帮敲诈勒索还随时可能丢命，一边整个行业长期混乱非正规违规一大堆。眼瞅着罢工就要开始，政府只能坐下来谈判，最后罢工取消，政府也不得不作出让步。
这次政府放出来的让步政策，是给交通罚单搞了个特别减免制度。除了酒驾、非正规营运、袭击执法人员这类严重违法不算，其他不管是还在处理的、已经生效的、有异议的还是要强制执行的罚单，都只需要交原罚款的一成就能结清。普通交通违法的优惠期是90天，公共和私人运输违法优惠期延长到180天，官方说这么做是为了方便大家缴费，提升处罚体系的效率。
这事说起来就挺尴尬，毕竟藤森惠子竞选的时候喊的口号就是“秩序”，现在转头给一堆旧罚单打折，不少民众都觉得这就是给违法行为开了放行证。今年1月到6月，利马税务管理局一共开了496156张罚单，其中94.82%都是交通违法。现在外界吵得最凶的就是，政府安抚被犯罪逼得活不下去的行业，难道就得牺牲“规则必须遵守”的底线吗？
秘鲁现在的道路安全状况，说句离谱真不夸张。今年1月到7月中旬，全国交通事故致死人数已经超过了故意杀人的致死人数，交通事故死了1785人，故意杀人才1362人。司机鲁莽驾驶和超速就是最主要的原因之一。
到今年8月，道路交通事故的死亡人数已经升到了2113人，有分析师算了算，平均每天就有9个人死于交通事故，而且这个上升趋势特别明显。2026年很可能会成为过去十年里交通事故死亡人数最多的一年，2025年全年死亡人数也才3026人。
除了车祸，公共交通系统里的袭击事件也越来越吓人。根据检察机关的数据，2024年8月到2026年5月，公共交通一共发生了214起袭击事件，造成283人死伤。有城际运输行业组织统计，今年1月到7月就已经发生了113起袭击，比2025年全年的107起还要多。
藤森惠子之前也推出过“盾牌计划”，部署了四千多名警察，还有军方提供支援，结果袭击事件该发生还是发生，根本没压住。这次牵头组织罢工，后来又取消罢工的，是利马和卡亚俄的城市运输企业协调机构，这个机构拢了71家公司，差不多七千辆运营车。
机构主席说，罚款减免根本不是取消罢工的决定性因素，他们后退是因为总统已经明确给他们说了安全方面的施政计划。之前藤森惠子已经和部分运输行业组织开了会，还承诺要组建精英部队，加强监狱管控和区域管控。
这位主席也把行业混乱的锅甩给了非正规运营者，她说大多数事故都是非正规运营者造成的，自己这边也不推卸责任，但非正规经营带来的危害确实比正规经营大得多，只是说这番话的时候她没拿出对应的统计数据。
正规运输企业这边，一边喊着要国家保护他们不受犯罪侵害，要求给非正规运营者设限，一边自己拿到了罚单减免的好处。但不是所有从业者都买政府的账，秘鲁唯一的城际运输行业协会总经理就提出质疑，说政府只愿意和特定的代表对话，根本不听其他人的声音。
他说大家都不希望这件事被政治化，只靠鼓掌欢呼解决不了任何问题，国家得听到所有从业者的声音才行。他还透露，现在敲诈勒索团伙已经把手伸向了城际客车，今年已经发生了19起针对城际客车的袭击，这些团伙组织程度比以前高得多，目的就是要控制整个运输市场。
利马的罢工好不容易被政府化解了，冲突又转移到了亚马孙地区。8月25日，洛雷托的运输从业者和工会组织发起了48小时停工，反对燃料价格上涨、电力危机还有非法采矿。他们要求藤森惠子执政初期批准的燃料补贴，应该面向所有人普遍适用，不能只发给特定群体。
与此同时，议会里的“为秘鲁而团结”党团也推出了针对能源和矿业部长的质询动议，理由就是燃料价格上涨。能看出来，秘鲁政府这次只是暂时压下了利马的罢工矛盾，运输、治安还有能源领域的多重压力，根本一点都没减少，后续还有得折腾。
参考资料：环球时报 秘鲁执政当局遭遇运输罢工危机
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