最近一段时间，关于速成车的话题，吵得非常热，所谓的速成车，就是车辆没有经过相关的完整测试，比如高温、高寒和耐久性测试，就直接将车辆量产推向市场了，这些没有经过验证的速成车，很可能会出现一些共性缺陷，长期使用的可靠性和稳定性也存疑……
速成车的概念一出，有很多传统车企，基本都是一些在新能源汽车领域没啥起色，被国产新能源汽车压着打的合资品牌，可算是找到刷存在感的机会了！
其实这也是国内新能源汽车领域的充分内卷给这些品牌找到了借口！因为国产新能源汽车的整体迭代速度，相比于原来的燃油车，尤其是一些10年不换代、每次改款就跟挤牙膏一样的合资品牌车型，的确是太快了！
所以有些车企传统车企就说了，迭代速度快就是速成车，像很多合资品牌车型10年不换代，就是用来充分测试验证的。
其实这就是典型的偷换概念，很多合资品牌长时间不出新款，或者一款车亮相到上市，要花好几年时间，并不是用来测试验证，而是希望一款车研发测试完成之后，可以卖尽可能多的时间，这样的话，前期的成本会被摊得很薄。
而新车发布到上市需要很长时间，大多数时候也是传统车企内部的汇报链太长，以及各个部门各管一摊，导致整个过程变得很长，等到新车上市的时候，已经错过了技术和产品的风口，这才是问题的关键。
我们毫不否认，在国内新能源汽车市场，的确有一些速成车产品，主要集中在一些销量不是很行，且没有什么研发能力和核心技术的品牌和车企中，对于一些有实力的新能源汽车，快速迭代的过程，本质上就是“秀技术”的过程。
实际上，在我们看来，国内一些主流的新能源车企，新车和新技术能够快速迭代，本质上就是验证逻辑和速度和以前完全不一样了！
一辆车研发周期更短，并不意味着把过去漫长研发周期里的验证简单砍掉，而是更加成熟的供应链、平台化开发、数字仿真、自动化测试甚至AI，正在让过去需要更长时间完成的工作，在更短时间内完成。这一点非常容易理解，随着技术的进步，以前可能需要纯人工、纯手动完成的一些验证和测试工作，现在通过机器人、甚至AI就可以精准完成，效率大大提升，能压缩非常大的时间。
举个最简单的例子，就像开车一样，以前路况非常差的时候，小编从老家到兰州，可能需要7个小时的车程，现在高速公路、一级公路、通村公路连接之后，4个小时过一点就到了，能说这个速度缩减，就是“速成路”的锅吗？
所以，研发周期短，不应该天然被判定为“偷工减料”的证据，必须要做的验证有没有做、核心标准有没有达到、最终产品表现怎么样，才是判断一辆车真正的依据。
之前我们看到有网友就说了，现在很多合资品牌在新能源汽车领域呈现出明显的疲态之后，就只能讲百年历程、严苛标准这些宏大话题了。它们可能忘了，之前中保研刚刚开始测试的时候，本田、大众多款车型都出现A柱弯折、B柱断裂等结果，可以说安全性表现极差，难道这也是经过充分测试验证的结果？
所以我们认为，现在国内很多新能源汽车产品，尤其是中高端新能源汽车的快速迭代，绝大多数都是技术带来的效率提升，大家也不要被不求上进，还要迁怒国产新能源的传统车企给误导了，它们的状态就是：吃不到葡萄说葡萄酸！
热门跟贴