自动驾驶，业务关联的10家公司|德赛西威|无人车|智能驾驶|智驾|汽车|自动驾驶|道路测试牌照

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最近A股市场里，汽车产业链的分化越来越明显，整车端销量波动、价格内卷的压力还在持续，但上游的自动驾驶配套赛道，却借着政策落地、车企定点量产的双重利好，走出了独立的上行行情。很多散户朋友都在问，自动驾驶赛道到底谁才是真正的核心玩家？哪些企业已经拿到了主流车企的定点订单，真正具备量产落地能力，而不是单纯讲故事？今天我们就抛开市场炒作情绪，踏踏实实梳理10家和自动驾驶业务深度绑定的上游企业，从业务布局、技术储备、客户资源三个维度，把这条赛道的底层逻辑讲透。

先和大家聊一个大前提，自动驾驶行业早就过了早期概念炒作的阶段，现在拼的就是量产落地能力、车规级产品认证、和头部车企的深度绑定。L3级自动驾驶准入政策的逐步放开，Robotaxi商业化试点范围不断扩大，商用车干线物流自动驾驶先行落地，这三大趋势，直接把上游Tier1供应商推到了行业舞台的中央。如果把整车厂比作自动驾驶赛道的前台选手，那这些上游电子、底盘、芯片、域控企业，就是撑起整个行业的幕后基石，没有它们的技术支撑，高阶智驾根本没法上路。

很多人误以为自动驾驶就是摄像头、雷达堆料，其实完整的智驾体系，是智能座舱、智能驾驶域控、线控底盘、车联网、车载芯片、感知硬件共同组成的复杂系统。国内车企现在大规模推进舱驾一体、中央计算平台升级，对上游供应商的技术整合能力提出了极高要求，只有具备全栈研发能力、能快速响应车企定制化需求的企业，才能吃到这波行业红利。下面我们就从第十家到第一家，逐一拆解每家企业的核心竞争力，以及它们在自动驾驶赛道的真实布局。

一、德赛西威（002920）：国内车载电子龙头，全栈智驾能力覆盖高阶自动驾驶

✅业务布局：德赛西威目前形成了智能驾驶舱、智能驾驶、车联网三大核心产品线，不是单一做某一个零部件，而是搭建了从基础辅助驾驶，到L3、L4级别高阶自动驾驶的全栈技术交付体系。很多人对这家企业的印象还停留在车载影音系统，实际上它的智驾业务已经完成了多代技术迭代，域控产品已经实现大规模装车。

✅核心优势：作为国内车载娱乐信息系统的头部厂商，德赛西威的第四代智能座舱域控制器，已经稳定配套理想汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽集团、广汽丰田等多家主流车企。在智能驾驶领域，它的域控产品能够适配不同算力平台，兼容多家车企的智驾架构，客户粘性极强。同时企业持续加大研发投入，在感知算法、数据闭环方面不断补齐短板，摆脱了单纯依赖外部方案商的被动局面。

✅行业定位：德赛西威属于国内少有的能同时覆盖座舱和智驾两大核心领域的Tier1企业，舱驾融合的技术路线，刚好契合当下车企集中研发中央计算平台的趋势，未来随着车企域控架构的集中化，企业的订单放量具备很强的确定性。

二、经纬恒润（688326）：高阶智驾方案量产落地，商用车智驾领域深耕多年

✅业务布局：经纬恒润较早推出基于英伟达Orin-X芯片的高阶智能驾驶解决方案，目前已经和多家主流乘用车企达成定点量产合作。同时企业没有局限于乘用车，正在推进基于国产辉羲R1芯片的高阶智驾方案，积极拥抱国产算力芯片的替代浪潮，规避海外芯片供应链的风险。

✅核心优势：在新能源商用车赛道，经纬恒润的布局要领先很多同行。企业产品覆盖新能源、混动重卡的车控域、区域控制器、电源模块、SiC功率模块、电池管理系统等核心部件，形成了完整的商用车电控解决方案。商用车自动驾驶落地节奏快、商业化场景明确，干线物流、矿区、港口等场景率先落地，这部分业务会成为企业未来稳定的业绩增长点。

✅行业定位：乘用车智驾拼算力和算法，商用车智驾拼可靠性和车规级稳定性，经纬恒润双线布局，既抓住了乘用车高阶智驾的增量市场，又守住了商用车的基本盘，抗风险能力远高于单一赛道的企业。

三、均胜电子（600699）：全球化汽车电子巨头，生态协作攻坚高阶智驾

✅业务布局：均胜电子是全球汽车电子、汽车安全领域的头部供应商，没有选择闭门造车的研发路线，而是采用“多芯片平台+生态合作”的模式，和Momenta等国内顶尖智驾算法企业深度合作，共同推进L3、L4级智能驾驶技术的研发和产品落地。

✅核心优势：企业最大的底牌就是全球化的产业布局，在亚洲、欧洲、美洲全球主要汽车产销区域，设立了25个以上的研发中心和60个生产基地。海外车企客户资源深厚，能够同步对接全球车企的智驾研发需求，海外市场的订单可以对冲国内市场周期波动的影响。同时汽车安全业务是企业的基本盘，安全域和智驾域的技术融合，形成了独特的技术壁垒。

✅行业定位：均胜电子的全球化视野，是很多国内本土供应商不具备的优势，随着国内车企出海提速，企业可以跟随客户同步开拓海外智驾市场，实现国内外业务双向增长。

四、伯特利（603596）：线控底盘龙头，智驾落地的核心硬件底座

✅业务布局：伯特利专注于为主机厂提供汽车智能底盘系统解决方案，核心围绕一体化线控底盘、汽车智驾相关产品持续技术迭代。很多人忽略了，线控底盘是自动驾驶执行层的核心，没有可靠的线控转向、线控制动，再高级的智驾算法也无法落地。

✅核心优势：伯特利是全球线控底盘系统的头部厂商，客户阵容覆盖通用、Stellantis、福特、雷诺等海外车企，同时深度绑定奇瑞、吉利、长安、理想、小鹏、零跑等国内新势力和传统自主品牌。线控底盘的车规级认证周期长、技术门槛高，企业经过多年积累，已经形成了很高的行业壁垒，国内车企智驾升级，必须配套升级线控底盘，这就给伯特利带来了持续的订单需求。

✅行业定位：如果说算法是自动驾驶的大脑，那线控底盘就是自动驾驶的手脚，伯特利牢牢掌握了执行层的核心环节，行业刚需属性极强，行业景气度上行周期里，业绩确定性非常高。

五、中科创达（300496）：车载操作系统龙头，联手英伟达打造车载AI智能体

✅业务布局：中科创达主要面向车企和一级供应商，提供智能驾驶舱平台产品，近期和英伟达合作推出AquaClaw车载AI智能体操作系统，目前正在加速推进量产落地。企业的核心能力在于车载操作系统的底层适配，能够把不同芯片、不同硬件整合到统一的软件平台上。

✅核心优势：作为国内领先的智能操作系统技术提供商，中科创达推出了EBX边缘智能站，专门面向边缘计算场景，适配车载智驾的算力需求。智能汽车的软件定义汽车趋势越来越明显，操作系统是软件生态的核心，车企想要实现OTA持续升级、功能迭代，离不开底层操作系统的支撑。企业和全球主流芯片厂商保持深度合作，能够快速适配最新的算力芯片，技术迭代速度紧跟行业前沿。

✅行业定位：软件正在成为智能汽车的核心竞争力，中科创达抓住了车载软件的核心入口，未来随着汽车智能化程度不断提升，软件授权、定制开发的业务占比会持续提升，盈利模式会从硬件销售转向高毛利的软件服务。

六、四维图新（002405）：车规芯片+地图数据双轮驱动，构建智驾数据闭环

✅业务布局：四维图新作为新型Tier1供应商，在智能驾驶领域搭建了覆盖数据采集、脱敏、训练、应用的“端+云”全生命周期合规数据闭环。高精地图曾经是四维图新的核心优势，现在企业把地图数据和智驾算法结合，形成了数据驱动的智驾研发模式。

✅核心优势：旗下杰发科技研发的车规级芯片AC7870x系列，已经通过德国莱茵TÜV的ISO 26262 ASIL-D功能安全认证，这是车规芯片最高等级的安全认证，意味着芯片可以直接用于高阶自动驾驶的核心控制单元。车规芯片国产化替代是长期趋势，四维图新既掌握地图数据资源，又具备自研车规芯片的能力，形成了软硬件协同的优势。

✅行业定位：高精地图+车规芯片的组合，是国内智驾企业少有的差异化布局，数据合规闭环解决了车企智驾数据训练的痛点，车规芯片则补齐了国产供应链的短板，长期成长空间广阔。

七、万集科技（300552）：智能交通老兵，激光雷达研发加码无人车落地

✅业务布局：万集科技是国内老牌智能交通信息采集与处理设备服务商，已经搭建了国产化的设计、制造、测试完整体系，产品通过多家主流车企的平台验证，正式切入车载智驾硬件赛道。

✅核心优势：企业深耕智能交通领域三十余年，在交通感知、激光雷达技术上积累深厚，目前产品已经应用在配送无人车、矿卡、港口物流车、巡检无人车等场景。当下企业正在加快研发硅基全固态激光雷达OPA产品，固态激光雷达是未来车载雷达的主流方向，体积更小、可靠性更高、成本更低，一旦实现量产，会大幅降低自动驾驶硬件的装车成本。

✅行业定位：万集科技从交通感知跨界车载智驾，技术同源性很高，无人商用车场景落地先行，激光雷达的技术储备，会让企业在乘用车智驾硬件普及阶段，迎来新的业绩增长点。

八、华阳集团（002906）：百度智驾生态伙伴，舱驾一体域控拿到车企定点

✅业务布局：华阳集团是百度无人驾驶平台的核心成员，围绕感知、决策、控制的完整智驾链路，布局了车载摄像头、APA自动泊车、前视一体机、驾驶域控、舱驾一体域控等多条产品线。

✅核心优势：企业的精密压铸业务，延伸到AI算力散热、光模块零部件、机器人结构件，算力硬件散热是高阶智驾域控的关键配套，这部分业务和智驾主业形成协同。近期企业官宣AIBOX产品获得车企平台型定点项目，即将投入量产，域控产品拿到头部车企定点，意味着未来2-3年的订单基本盘已经锁定。

✅行业定位：华阳集团同时布局智驾硬件、精密压铸两大业务，既受益于汽车智能化升级，又能享受汽车轻量化、算力硬件升级的红利，业务多元化抗周期能力更强。

九、科博达（603786）：绑定头部算法厂商，智驾域控加速落地量产

✅业务布局：科博达重点布局汽车中央计算平台、智驾域控制器核心产品，子公司科博达智能科技和Momenta、高通、地平线等行业头部企业深度合作，联合开发适配不同车企的智能驾驶域控制器方案。

✅核心优势：企业本身是汽车智能、节能电子部件的系统方案提供商，在汽车电子硬件研发、车规级量产制造上经验丰富。目前智能驾驶域控业务已经获得多家主流车企的项目定点，随着车企中央计算平台的普及，域控制器的装车量会快速提升。企业选择和国内顶尖算法厂商合作，扬长避短，把硬件制造的优势发挥到极致，不用投入巨额资金自研算法，研发投入更可控。

✅行业定位：域控制器是智能汽车的核心硬件，科博达背靠国内头部算法生态，量产落地节奏稳步推进，属于智驾赛道里稳健型的上游标的。

十、千方科技（002373）：车路云协同先行者，商用车自动驾驶进入示范运营

✅业务布局：千方科技旗下子公司千曙科技专注干线物流自动驾驶，搭建了车路云协同的L4级商用车技术体系，目前已经进入小规模商用示范运营阶段。

✅核心优势：企业和福田卡文汽车合作打造L3/L4级可电可氢自动驾驶重卡，新能源重卡本身就是商用车升级的方向，叠加自动驾驶赋能，干线物流的运营成本会大幅下降。企业规划自动驾驶前装重卡在2027年年中实现量产下线，商用车自动驾驶商业化路径清晰，落地速度远快于乘用车Robotaxi。同时千方科技本身在智慧交通领域资源深厚，车路协同的基础设施建设，和自身智驾业务形成双向赋能。

✅行业定位：乘用车自动驾驶还在C端消费市场培育，商用车自动驾驶已经具备商业化盈利的基础，千方科技踩准了商用车智驾落地的节奏，车路云协同的模式，也是国内自动驾驶发展的主流路线。

聊完这10家核心企业，我们再回头梳理整个自动驾驶上游赛道的大逻辑。当前行业最大的催化剂，就是L3级自动驾驶政策的持续落地，各地逐步放开高阶智驾的上路测试和商业化试点，车企为了抢占市场份额，纷纷加快智驾硬件的标配化，以前只有高配车型才有的智驾功能，现在逐步下放到走量的主力车型，上游供应商的订单自然水涨船高。

但我们也要客观看待行业存在的现实问题，不能盲目乐观。自动驾驶商业化盈利路径还处在探索阶段，不管是乘用车还是商用车，研发投入都非常高昂，算法迭代、硬件测试、数据合规都需要持续烧钱，很多企业短期内很难实现大规模盈利，业绩兑现需要时间。同时行业竞争越来越激烈，域控、线控底盘、激光雷达等赛道，涌入的玩家越来越多，价格内卷的压力会逐步显现，只有技术壁垒高、客户资源优质、量产能力强的企业，才能在竞争中存活下来。

很多投资者容易把自动驾驶赛道的概念炒作和真实产业落地混为一谈，市场情绪高涨的时候，很多没有实际量产订单的企业也会被资金炒作，等到情绪退潮，股价就会大幅回调。我们普通投资者在关注这个赛道的时候，一定要区分清楚，哪些企业是真的有定点订单、有量产产品、有稳定的客户收入，哪些只是单纯的题材炒作，这才是看清行业本质的关键。

智能汽车是未来十年汽车行业最大的变革方向，自动驾驶又是智能汽车的核心，上游产业链的红利释放是一个长期的过程，不是短期的题材炒作。从座舱电子到底盘执行，从域控芯片到感知硬件，各个环节的国产替代都在稳步推进，国内供应商正在逐步打破海外巨头的垄断，这也是我们本土汽车产业实现弯道超车的核心机会。

今天给大家梳理的这10家企业，覆盖了自动驾驶上游的各个核心环节，每家企业都有自己独特的技术壁垒和客户优势，也是当前产业链里最具代表性的标的。后续随着政策进一步落地、车企定点订单不断释放，这些企业的基本面会持续迎来验证。

大家还想了解自动驾驶赛道里哪些细分领域的企业，或者对某一家公司的业务有更多疑问，都可以在评论区留言讨论。觉得这篇梳理干货十足的话，别忘了点赞收藏，关注我，后续持续给大家拆解汽车产业链各个细分赛道的核心机会。

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