据路透社报道，Vortexa和Kpler数据显示，两艘超大型油轮已通过苏哈尔附近的船对船转运，装载了总计400万桶沙特原油，正驶往中国。预计9月中旬分别抵达宁波和湛江，交付给中石化。沙特阿美上周已向中国石油和中化集团出售至少400万桶重质原油。
沙特阿美正在霍尔木兹海峡外开辟一条“原油走廊”，用船对船转运加关闭追踪器的组合方式，让自家原油绕过封锁、继续流向亚洲。
具体操作是这样的：沙特阿美先在霍尔木兹海峡内的拉斯坦努拉港和朱艾马码头把原油装上自家油轮，驶出海峡后在阿联酋的富查伊拉或阿曼的苏哈尔附近海域，通过船对船转运的方式，把原油交给亚洲买家的油轮。这样一来，亚洲买家全程不用派船进入霍尔木兹海峡，运输风险由沙特阿美自己扛。
作业船只常会关闭船舶定位应答器规避监测，在波斯湾内部将原油转运至小型接驳船，驶出霍尔木兹海峡后，再通过船对船过驳，把原油换装至远洋巨型油轮，运往全球各地买家。
由于绝大多数远洋船东仍不愿冒险直接穿行风险海域，海湾产油国普遍依靠中转驳油渠道外销原油：或是动用自有船舶接驳转运，或是签订长期固定运输合约，保障原油稳定流向全球市场。
这套模式已经跑通了，这套打法其实是向阿联酋学的。阿联酋此前已通过从波斯湾内部向海峡外水域常态化运输，成功保住了石油销售。对沙特来说，这不是“恢复正常贸易”，而是在地缘封锁下硬生生劈开的一条缝。
霍尔木兹是国际公用航道，封锁会同时损害中国、欧洲、日韩、印度等绝大多数国家的能源安全。原本中立同情伊朗的国家都会转向反对，伊朗在外交上彻底被全世界孤立，原本的博弈筹码直接作废。
放到当前局势里看，伊朗拿霍尔木兹海峡当反制筹码，主要打击的是周边小国，很难彻底掐断沙特的石油生意，这也是沙特敢持续稳定对华供油的底气。
中东局势不稳，中国一边买伊朗石油，一边加大沙特原油进口；沙特为了稳住大客户，专门设计了避险运输路线把油送到中国，双方合作不受美国地缘博弈干扰，能源供需绑定得更加牢固。
长远来看，伊朗拿海峡当武器，短期能牵制美国，但对中国来说更像是“双刃剑”：油价上涨、供油不稳是实实在在的麻烦，只是我们能源布局早，扛风险能力比日韩印强很多，不会被彻底卡脖子。中方一直呼吁海湾局势降温，就是不想海峡成为冲突导火索，稳定的航运才最符合中国利益。
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