运20驰援西藏！航空运输在灾害救援中起到什么作用？|灾害救援|直升机|航空|运-20|运输机|飞机

8月26日，西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸发生泥石流灾害。通往灾区的道路、通信和电力一度中断，救援人员和大型设备难以迅速进入。此时，能够跨越高山峡谷、绕开受损道路的航空力量，成为打通救援通道的重要一环。

此次灾害发生在高山峡谷地区，山体高差超过3000米，顶部还分布着冰川和冰湖。泥石流发生后，吉隆口岸方向又发现堰塞湖。持续降雨、狭窄地形以及滑坡、崩塌、落石等次生灾害风险，都给救援增加了难度。

截至8月26日20时，灾害已造成3人遇难、265人失联，具体伤亡人数仍在核查。消防、应急、解放军和专业工程救援力量陆续赶往灾区。中国救援队111名消防救援人员搭乘包机抵达日喀则定日机场，中国安能也派出救援人员、抢险骨干和技术专家赶赴现场。

由于地面通信中断，一架搭载移动基站和卫星通信系统的翼龙无人机从四川起飞，于27日凌晨抵达任务区上空，为灾区提供空中侦察和应急通信保障。西藏军区某陆航旅也派出两架直升机，执行灾情勘察和救援航线规划任务。

运20今晨飞抵西藏

灾情发生后，西部战区空军立即启动抢险救灾应急预案，组织运20等飞机做好出动准备。飞往高原，机组需要提前研究航线、高原天气和备降机场，针对可能遇到的突发情况逐项制订预案。

运20是中国航空工业集团自主研制的大型运输机，自2016年首交用户以来，多次参与救援行动、完成全球抗灾救援等任务。

27日凌晨5时，机组已在外场展开准备。针对高原起降对装备性能要求高的特点，机务人员全面检查飞机、调试参数。为了适应救援任务，这架运20还完成了构型转换，加装物资固定装置和医疗救护设施。这样一来，它既能运送救援人员和装备，也能根据需要承担伤员转运任务。27日8时许，运20搭载西部战区指导组从某军用机场起飞。10时许，飞机抵达西藏某机场。

灾害救援离不开航空装备

道路被冲毁、桥梁中断、山区无法通行时，飞机、直升机和无人航空救援装备往往是最快，甚至是唯一能够进入灾区的交通工具。

大型固定翼飞机适合跨越较远距离，把救援人员、药品、食品、帐篷、通信设备和工程装备运到灾区附近的机场。直升机则更灵活，可以从机场继续深入受灾区域，在临时起降点之间运送人员和物资，搜救被困者，并将伤员转移出来。

两者相互配合，大型运输机负责跑完距离最长的一段，直升机、车辆和救援队伍再完成最后几十公里。翼龙无人机这样的航空平台，还能在通信中断时临时充当空中基站，并利用摄像设备持续观察灾区，帮助救援人员判断道路、堰塞湖和山体变化。

飞机也可以承担伤员后送任务。灾区周边医院往往承受着巨大压力，有些重伤员还需要尽快送往医疗条件更好的地区。运输机加装担架、医疗设备和供氧设施后，就能成为空中救护平台。

国外有哪些运输机参与过救灾行动？

在世界各国的灾害救援中，大型军用运输机也经常承担紧急运输任务。美国的C-17可以远距离运送大量人员、车辆和救援物资，C-130能在条件有限的机场起降，适合把物资继续送往靠近灾区的地方。欧洲多国装备的A400M兼顾航程、载重量和简易机场起降能力，曾多次参与地震、洪水等灾害救援。巴西研制的C-390也能执行物资运输、伤员后送、搜救和空中灭火等任务。