文｜唐辰 图源：6岁的“小设计师”Justin 网络
极氪给6岁的孩子办了一场发布会。
8月21日，2026成都车展开幕。这是中国车市一年里火药味最浓的场合之一，几乎所有车企都在发新车、抢订单，极氪却把展台C位和核心传播资源，都留给了一个名叫Justin的“小设计师”。
这个豪车品牌照着Justin画的《玄甲雷霆赛车》，造出了一台概念车，并给他办了一场专属的发布、交付仪式。根据现场信息和相关媒体报道，我注意到几个细节：
“极氪0.01”名字是Justin取的。但“0.01”不是产品编号，孩子的想象力，是一切的起点。
概念车的原型，是他在今年六一“造梦季”中的画作《玄甲雷霆赛车》。玄甲代表安全守护，闪电元素象征速度与自由。孩子希望它能带着小伙伴奔赴森林与太空。
这不是模型，是一台被“造出来”的车。“极氪0.01”拥有三项特别的“工业身份”：部分零部件在极氪工厂的生产线上完成，有专属车架号，出厂证书由极氪生产制造负责人赵春林亲笔签名。
同场发布的还有“极氪造梦计划”：每年6-8月，16周岁以下青少年可走进极氪智慧工厂、全球造型中心研学，有落地价值的创意会进入未来量产车。
还有一个关键决定：这台车不对外销售，为孩子的想象留下一席之地。
发布会不卖车，这笔账怎么算？
在最应该卖车的地方，极氪把C位让给了一个6岁孩子，做一件不卖车的事。这是巧思，还是一场精心包装的作秀？它图什么？
这背后实则藏着国产豪车品牌竞争赛道切换的信号：当参数卷到头，高端的战场正在从配置表转向人心、人文。
车展的流量是脉冲式的，这要求车企、品牌追求极致的商业效率。但极氪做了一件“反商业常识”的事，短期看是亏的，布展、场地、嘉宾，花销都不小，且无法直接折算成订单。
但拉长了看，这笔账至少有三个层面的收益：
表层是记忆点。整个车展都在卖车，但最后被观众记住的品牌、参数可能没多少。但“车展上给孩子办发布会”这件事，会被更多人关注到并口口相传出去。这也就是“信息越嘈杂，反常越值钱”。
还有一层是信任。极氪用真实的生产线、车架号和出厂证书去兑现对孩子的承诺，“认真”本身就是豪华品牌最稀缺的人格。消费者会本能地去想：一个对6岁孩子的画都不敷衍的品牌，对交付和质量能敷衍吗？
更深一层是文化，或者说是心智资产。这是对极氪品牌的价值认同，让孩子从小理解汽车、想象汽车、参与汽车，培育的是未来车主的认知心智。今天走进极氪工厂研学的孩子，以后可能就是极氪的忠实用户。
国民主持人董浩见证Justin的梦想变成实车 图源：网络
在所有品牌集中展示产品力的车展现场，一个为孩子圆梦的舞台，反而更容易形成记忆锚点。
这或是极氪的一项战略选择：相比车展现场多卖或者少卖一台车，用户对品牌的情感联结与认知沉淀具有更强的延续性。
后来者若想复制类似路径，需同时具备制造体系支撑、持续的IP运营能力，以及对短期回报的容忍度。这三项条件，难以仅靠资金投入在短期内达成。
回到Justin那幅画。“带着小伙伴奔赴森林与太空”，这句童言说破了汽车消费的本质：车不只是参数的集合，它是移动空间，也是梦想空间。用户买的不只是续航和算力，是一段和家人的旅程，一个说走就走的周末。
有温度、有触感的连接，才是参数之外，品牌与车主之间的最大公约数。
当整个行业都在拼命证明“我的车更好”时，极氪想证明的是“我懂你”。一个是产品竞争，一个是品牌竞争。
这笔账，短期看是亏的，长期看是赚的。
用户共创，写进极氪的基因里
不可避免的，极氪的做法逃脱不了“作秀”的质疑。毕竟过去几年，车展上的温情戏码，大多是限时表演。
要判断一场活动是不是作秀，可以跳出舞台上的高光时刻，看看台下有没有一套持续运转的制度在托底。
对极氪而言，这套制度就是写进基因里的“用户共创”，它也是构建汽车文化的底层操作系统。正因为有了对待成年用户的制度惯性，对待6岁孩子的认真才不显得突兀。
事实上，这并不是极氪第一次认真对待孩子。
此前的广州车展，有孩子跑到极氪展台，问了一堆在大人听来不着边际的问题。工程师没有敷衍，蹲下身，和孩子平视，一个一个回答。
春节，一名小学生被家长要求在极氪车内的小桌板上写作业，向客服“投诉”。极氪没有打官腔，认真回应，还呼吁车友父母：汽车小桌板不该成为孩子的作业桌，把快乐还给孩子。
极氪长期延续“造梦季”品牌IP，每年征集孩子们的汽车创意，全国巡展，让孩子被看见。这些画也会被同步给极氪全球设计团队。成都车展这台极氪0.01，就是来自其中的一副。
从回答问题，到回应诉求，再到展示孩子的作品，最终把孩子的汽车梦想真正变成一台概念车，极氪对儿童需求和想象力的尊重，是一条持续投入的线。
这条线看着简单，但能走下来的没几个，多数品牌把用户当流量。极氪的难得之处，是把车主当成自身体系的一部分，愿意在没有即时回报的地方投入。
这从源头上看，根本原因是极氪从第一天起就把自己定义为“用户型企业”。
比如，2021年4月品牌发布，极氪就定下“与用户共创”的理念，其负责人表示，“打造用户型企业是双向的。”
2022年7月，极氪进化日上，其宣布8155芯片升级对所有新老用户免费，极氪为此投入超3亿元，它还是坚持了用户导向原则。
2025年品牌2.0阶段，“直面问题、直面用户”被列为核心维度。
从支持用户共创，到孩子的画作落地成极氪0.01，这种制度惯性，也让极氪对待孩子和家庭的认真，渗进了量产车的产品细节里。
比如极氪9X的飞翼屏。孩子既想要大天窗的通透感，又想在车里看动画片，传统设计只能二选一，飞翼屏让两者兼容；
再比如家庭车型的座椅对坐、旋转设计，让孩子能面对面看着父母说话，也让老人上下车更方便。
这些设计的出发点就是“一家人坐在一起”这件事本身。
一个从服务用户出发的品牌，为一个孩子的画造一台车，逻辑上是自洽的。
我从中还看到，一个正在成形并逐步成熟的中国汽车文化。而且，这个成熟的汽车市场，不只是一个成年人的市场。
老人退休了还在聊车，孩子从小认品牌、认车型、讨论性能，对本土品牌有天然的自豪感。中国已是全球重要的汽车制造国和消费国，市场正走向汽车文化的成熟，老人和孩子都不该被忽略。
这也意味着，今天认真对待一个6岁孩子的汽车想象，给孩子表达和实现汽车梦想的机会，本质上是在给中国汽车文化的未来打基础。
极氪还需要做什么？
当然，情感叙事和青少年共创的打法，并非极氪首创。苹果、谷歌、三星等全球顶级品牌，早就验证过这张牌的威力。
先看谷歌。2020年超级碗，谷歌投了一支90秒广告《Loretta》。全片没提任何参数，只讲了一件事：科技帮人记住爱。
科技公司讲参数，用户记不住；讲爱和记忆，全世界都记住了。参数定义产品，情感定义品牌。这是高端品牌和普通品牌的分水岭。
再看三星。从2010年起，三星在美国发起“Solve for Tomorrow”项目，让青少年用STEM技能解决社区问题。这和极氪的“造梦季”是一个逻辑：把企业的核心能力开放给青少年，让创意进入真实的产业链。
苹果也打过类似的牌。2018年圣诞季，苹果发布三分钟动画广告《Share Your Gifts》。gifts一语双关：既是圣诞礼物，也是天赋。
帮人“被看见”，是一个品牌能做的最大的共情。
极氪0.01，就是现实版的“Share Your Gifts”。
Justin的画没有被锁进抽屉。它飞进了工厂生产线，长出了车架号，拿到了出厂证书。一个孩子的想象，被一个汽车品牌用最重的工业资产，认真接住了。
相较谷歌、三星、苹果，极氪的新意在于把这两条线拧在一起，还嫁接到了门槛最高的汽车工业上。
极氪0.01的价值不止于极氪，它给国产新能源集体冲高端提了个醒。
国产汽车高端化的前半场靠的是堆料，但它的天花板肉眼可见，没有谁能在参数上永远保持领先。
极氪选择了一种看上去很“笨”的打法：别人打价格，它坚持打价值战，并率先把服务作为差异化竞争方向。
这让我想起吉利集团高级副总裁、极氪销售公司总经理林杰的一句话：“做豪华品牌，要深深地蹲下去。”
蹲下去服务，站起来的是品牌。
在我看来，高端化有三个阶段。1.0是卖产品，拼参数和价格；2.0是建关系，做用户共创和深度连接；3.0是种文化，让品牌成为一代人记忆的一部分。
极氪0.01正是极氪走在3.0阶段的验证。当品牌开始“种文化”，其高端化就脱离了价格战泥潭，走向了与用户共创品牌心智的维度。
这一步并不轻松。1.0可以砸钱，2.0拼诚意，3.0需要的是时间，慢慢“种（培育）”出文化来。
中国汽车品牌已经从拼性价比进入拼品牌的阶段。尤其出海之后，没有真正的品牌力支撑，产品再好，最终仍可能陷入没完没了的价格竞争。
极氪便是一个值得观察的样本。今年以来价格战白热化，不少品牌降价保量，极氪仍保持相对稳定的价格策略；海外已初步体现品牌溢价，二手价格也相对坚挺。
这些变化与极氪0.01指向同一方向：极氪正从以产品力支撑豪华定位，转向以人文价值夯实豪华内涵。
该转向也是国产豪华汽车竞争的新信号。其焦点也将落在人文上，即对人的关注、关怀与尊重。
这并不难理解。过去参加国际车展，大家往往是去看海外传统豪华品牌，中国品牌为了吸引关注，展台上需要花枝招展、卖力吆喝；海外豪华品牌往往简约克制，却依然是全场焦点。
但如今，这种局面正在发生反转：越来越多国际观众来到车展，是为了看中国品牌。中国高端品牌的展台开始成为关注中心，而传统海外豪华品牌反而在尝试用更多方式吸引流量。
像极氪这样的中国高端品牌，也不再需要依靠热闹和噱头来证明自己，它们开始更多呈现出克制、简约和笃定，并在品牌建设中不断加入对人的关注、关怀和尊重。
这种从“努力吸引目光”到“自然成为焦点”的变化，以及越来越鲜明的人文主义表达，或许正是中国高端品牌走向真正豪华的一种进阶和成长。
极氪要做的，是把已经开了头的事坚持下去：继续种文化，用时间换心智。
从这个角度看，极氪把成都车展C位让给6岁孩子，值得观察的不只是“给孩子造了一辆车”，而是一个国产豪华汽车品牌，正把行业的注意力从参数、配置和流量，引导向人本身。
外界若追问一句：谁说国产豪华只能靠参数表来定义？
在最应该卖车的地方，有人愿意为一个6岁孩子的梦想停下来。这本身就是答案。
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