航食不再“千机一味”能否带来“双赢”

最近，付费航空餐在网上走红，许多旅客晒出航空餐照片，表示航食花样变多了、味道变好了，也需要额外付费了。

这背后是行业发展的新趋势——这两年来，国航、东航、南航等多家航空公司密集加码付费航空餐赛道。从十几元的平价轻食、四五十元的家常套餐，到数百元的高端鱼子酱大餐，机上餐饮告别“千机一味”的时代。

过去，航空餐付费通常是廉价航司的做法，而全服务航司只要航程达标，经济舱旅客就能获得免费航空餐，有时完全统一标准，有时有2至3种可供挑选。但其实，航食并非真的免费，价格已计算在票价中。

如今，国内民航市场竞争激烈。有时，在部分线路上，全服务航司的票价甚至已经接近廉价航司的水平，再叠加油价高企，全服务航司也不得不寻求一条更加精细化管理的新路。

这条新路，或许能带来“双赢”的结果。财报数据显示，国航、东航、南航的航食相关支出均持续增长。2023年三大航航食相关支出合计为86亿元，2024年增至约128亿元，2025年增至140亿元以上。

尽管投入增加，但仍有许多人对航空餐食不满意，有的旅客吃一点就不吃了，有的旅客则直接不吃，浪费现象严重。有从业20年的乘务长表示，按她的个人经验来看，载客160人的中型客机，平均每趟航线有30盒餐食会被直接浪费。

这背后有众口难调的因素，也有食材、人工、配送费成本持续上涨，导致虽然支出上涨，但整体餐食质量可能不升反降的因素。

管理咨询公司麦肯锡的一份调研报告显示，在机票产品组合的选择中，价格的相对重要性占比为34%，行李额度占比为16%，餐食和饮料仅占6%；不过，受访旅客愿意为更好的餐食和饮料额外支付费用。

或许正是看到了这一点，今年以来，东航在西安出港的航线上试水，推出19至45元的付费餐食选项，能买到三明治、沙拉、鸡胸肉汉堡等，主打便宜管饱；祥鹏航空提供鱼香肉丝、滇菌小炒肉等付费选择，价格统一为40元一份；国航走高端路线，先推出234元的鳕鱼煲仔饭，后又推出344元的海鲜鱼子酱拼盘；厦门航空“空中点餐”的尝试更早，甚至与多家米其林餐厅开展了合作；南航则是于2025年起推出经济舱个性化选餐，今年又推出许多新选项，研发了各种儿童餐、养生餐等。

在收获许多旅客点赞的同时，付费航空餐也带来了新问题。

中国航空运输协会表示，目前航司并未取消经济舱免费餐食服务，付费餐属于增值服务，但这也带来更大的浪费隐患。比如，南航是默认选择付费餐食后取消原餐食配备，但许多航司不是如此。有旅客表示，买了付费餐食后，原本机票中包含的免费餐食需要手动取消，不然乘务员会上两份餐食。

此外，统一配送的餐食安全更有保障，如果提供更多品类或者定制化的选择，如何保障每个渠道、每个频次的食品安全也将成为航司的新挑战。

“航司需要借助数字化手段实现更精细化的管理，比如在线上值机环节就可以勾选需要免费餐食或进行点餐，选择想要的付费餐食。如旅客选择付费餐食，可以默认不要免费餐食，并在价格上或积分上(看支付是用现金还是积分)给予优惠。如旅客既不要免费餐食也不要付费餐食，也可以在值机时选择什么都不要，并获得积分上的奖励。”业内专家表示，这样一来，旅客多了选择，满意度增加，航司也可以减少不必要的餐食投入，并实现增收。

(来源：解放日报 记者 王力)