半年卖了13.78万辆，全年目标55万辆，只完成四分之一。连续八年正增长，说停就停了。
红旗怎么了？

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先看数据，惨到什么程度？
上半年同比跌了近四成，同期整个车市下滑20%，红旗是大盘的两倍。更扎心的是4月份库存深度全行业第一——车压在经销商手里卖不出去，资金链紧绷，终端价格随时可能崩盘。
燃油车的老本快吃光了。H5和HS5两款主力撑起过半销量，6月份同比都跌了超过65%。新能源呢？天工系列三款纯电加起来才卖了3200辆。几千块钱月销量，在一众新势力面前完全不够看。

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病根在哪儿？
燃油车下滑是行业大趋势，新能源接不住才是要命的事。天工08定价23.98万到33.98万，直接冲进竞争最激烈的中高端纯电SUV市场。特斯拉、理想、蔚来、极氪，哪个不是狠角色？产品本身也没打出差异化——智能座舱流畅度、智驾落地能力、迭代速度，跟头部新势力差距肉眼可见。
品牌认知也拧巴。红旗靠"国车"形象吃了几十年红利，天工系列想切入年轻化、科技化的私人纯电市场，用户根本不买账。
怎么救？
5月份把天工事业部独立出来，扁平化管理、近百项经营授权下放，产品定价都不用层层上报了。

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7月底，空缺了15个月的红旗CEO终于有人坐了——营销老将聂强回归。履历横跨一汽-大众、红旗、一汽丰田，合资和自主都摸透了。
现实很残酷
下半年月均要卖6.87万辆，是上半年的三倍。聂强能稳住价格、消化库存、重建渠道信心，已经是了不起的事。有分析说得很直白：营销能解决库存和价格，但替代不了产品定义和品牌认知。红旗缺的不是销售，是一款能真正打动人的新能源车。半年跌去四成，组织架构也拆了，人也换了。但车卖不出去，换谁坐那个位置都一样。