随着空中力量成为现代战争的核心，印度政府希望掌握仅有少数国家拥有的关键技术。
2025年6月16日，法国巴黎航展上展出赛峰集团航空发动机与达索“阵风”战斗机。（图片来源：纳唐·莱因/彭博社/盖蒂图片社）
据Defensenews网8月27日报道，印度计划与外国企业联合为本国五代机研发发动机，这一宏大计划，让英国和法国航空企业展开激烈竞争，争相参与该项目。
本月，英国航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯与印度大型信实工业集团宣布达成“战略意向”，将联合为印度隐身战机项目自主研发制造发动机，罗尔斯·罗伊斯由此成为有力竞标方。
双方还表示，计划在印度打造专属的航空燃气轮机产业园区。
法国赛峰集团则单独提出，与印度国营燃气轮机研究机构联合为印度“先进中型作战飞机”（AMCA）研发大推力发动机。该方案正由印度最高国防审批机构——内阁安全委员会进行评估。
印度政府的目标，是终结长期以来对外国发动机的依赖，这也是印度战斗机项目中最棘手的难题之一。历经数十年研发，印度始终未能造出可适配前线战斗机的国产发动机，因此印度所有自研战机目前均采用进口发动机。
印度规划的五代机初期型号，也将采用美国通用电气F414发动机。
但对于后续改进型号AMCA Mk-2，印度希望找到愿意联合研发、共享120千牛级大推力涡扇发动机先进技术的外国合作伙伴，罗尔斯·罗伊斯与赛峰均在争夺该项目。
今年早些时候，这家英国企业就提出在印度本土生产发动机，实现完整技术转移，且相关知识产权归印度所有。
8月14日罗尔斯·罗伊斯与信实工业公布合作计划后，其进一步提出将助力印度搭建完整航空工业体系。
双方联合声明称，拟建的燃气轮机产业园将帮助印度掌握从发动机设计、测试、生产到售后保障的全链条能力。
罗尔斯·罗伊斯首席执行官图凡·埃尔金比尔吉克表示：“依托我们在印度现有的合作基础与技术实力，此次合作是印度打造稳固、自主航空生态体系的重要里程碑。”
信实工业集团执行董事阿南特·安巴尼称，双方将整合罗尔斯·罗伊斯的推进系统技术优势，以及信实的制造落地能力，构建本土航空生态。他表示：“印度的战略自主，要求在核心技术领域拥有自主可控的能力。”
与此同时，赛峰的合作方案推进进度已相对成熟。这家法国企业承诺与印度联合研发新型航发，并共享发动机制造、维护所需的全套技术。根据方案，印度工程师将学习未来推进项目所需的核心技术。
赛峰首席执行官奥利维耶·安德烈斯去年11月接受《经济时报》采访时表示：“这是全套技术转移。我们将和印度国防研究与发展组织一同在印度本土研发全新发动机，这样的合作条件其他企业从未提出过。”他透露，合作内容将包含核心热端部件技术与涡轮结构设计。
空中力量在现代战争中的地位愈发关键，印度的核心诉求，是掌握战斗机发动机的自研能力，跻身少数拥有这项核心技术的国家行列。
印度空军前副参谋长、退役空军元帅阿尼尔·科斯拉向《防务新闻》表示：“印度对海外供应商的依赖，是本国航空体系最大的技术短板，研发国产发动机是不可动摇的优先任务。印度在评估各家方案时，关键在于这些企业是否愿意开放最核心的工艺技术。”
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