比亚迪继续扩充海外皮卡版图，定名Mako的中型插电混动皮卡已经在巴西完成公开亮相。作为比亚迪品牌第二款皮卡产品，该车和鲨鱼系列皮卡形成高低搭配，是一台围绕拉美本土消费习惯定制开发的新能源车型，计划9月于巴西市场正式投放。
价格方面，Mako在当地预估指导价落在20-22万巴西雷亚尔，折算人民币约26.1-28.7万元。上市初期这批车以中国整车出口形式供应，后续会切换至巴西卡马萨里工厂实现本土制造。按照产品规划，比亚迪未来将陆续落地五款皮卡，完整覆盖不同级别、不同使用取向的皮卡，完善全球化皮卡产品矩阵。
底盘架构上，Mako脱胎自宋PLUS的SUV承载式平台，采用麦弗逊前悬架加多连杆后悬架组合，并非硬派皮卡常见的非承载大梁结构。为了应对皮卡载货需求，工程师针对性强化弹簧与减震组件，提升整车承载能力。外观上能够看到不少宋PLUS的设计基因，宽大的前进气格栅辨识度很高，车尾配备贯穿式LED尾灯，全车加入黑色越野防护套件，搭配18英寸黑化轮圈。车辆原厂就配备拖车钩，支持拖拽摩托艇、小型旅居挂车，同时配齐全景影像、泊车雷达等实用配置。
座舱内部同样延续宋PLUS的布局思路，全液晶仪表搭配15.6英寸悬浮中控大屏，搭载DiLink100车机系统，中控台保留部分实体按键，兼顾触控操作与盲操便利性。
动力是Mako适配巴西市场的核心亮点，搭载第五代DM插电混动系统，由1.5L自吸发动机+电机组成，匹配12.9kWh电池包，整套系统综合功率166kW，先期推出前置两驱版本，四驱版本已经纳入后续规划。特别值得一提，这套混动发动机兼容乙醇燃料，可以直接使用巴西市场普及的乙醇燃油，贴合当地能源环境，兼顾纯电通勤与长途出行两种场景。
定位层面，Mako主打城市通勤、户外休闲、轻度载货，对标巴西市场热销的家用皮卡，和主打重载越野的硬派皮卡做出区分。目前官方尚未释放引入国内市场的相关消息，这台车型现阶段核心使命，就是帮助比亚迪撬开拉美新能源皮卡这片增量市场。（文章图片来自海外）
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