8月27日，广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段可行性研究报告开始审批前公示，将公示到8月底，按审批周期惯例，该高铁可研预计将在9月正式完成批复。
今年广东省工作报告、广东省2026年重点项目清单都将该高铁确定为开工项目，与广清永高铁一起都属于“开工建设”项目。
相比于广清永高铁至今还没有取得项目建议书批复、年内开工可能性不大，鹤洲至横琴段随着可研即将批复，仍有希望实现年内开工目标。
鹤洲至横琴段可研报告审批公示截图
该高铁总长15.6公里，设计时速250公里，总投资97.96亿元，建设工期5年，线路起于在建珠肇高铁珠海鹤洲站，终至新建横琴高铁站，是珠江口西岸的南北向国铁干线。
作为今年计划开工的高铁，广珠澳高铁鹤洲至横琴段今年以来的进展的确得到了快速推进，今年3月，就发布了项目勘察设计与施工图审核招标计划。同月，项目环境影响评价公示发布。4月，项目海域使用论证完成评审公示。
6月，项目社会稳定风险评估公众意见征求公告发布，7月，项目用地预审与选址意见书正式获批，8月底开始可研报告审批前公示。
从今年的公开信息来看，其实今年广珠澳高铁有两处关键性优化调整。
其中最核心的调整，是中山以南段的线路走向变了。此前广珠澳高铁南段规划过中山后直接接入珠海鹤洲站，但新版规划方案过中山后不再绕行其他区域，直接依托既有广珠铁路通道，沿珠海市香洲区直达横琴高铁站。
广珠澳高铁中山以南段新走向
新的线路优化让横琴高铁站摆脱了传统尽头站的定位，转型为贯通式铁路枢纽。
目前横琴高铁站选址已敲定，定位为地下三层超级交通枢纽，站场采用3台6线标准布局。站点预留两大核心功能，一是澳门轻轨延伸接入通道，实现珠澳轨道无缝换乘；二是预留“一地两检”专属查验空间，打通跨境通行便捷通道。
除了线路走向的调整外，纳入珠肇高铁建设的珠海鹤洲站的站点规模也迎来务实优化。根据今年公示的《珠海中心站（鹤洲）枢纽站城一体工程（一期）可行性研究报告修编》，鹤洲站站房建筑面积大幅优化，由最初规划的5.5万㎡缩减至1.75万㎡。
站房形式也从原有高架线上站房设计，优化为“线正下+线侧”组合式站型，取消了投资高、占地广的南北高架快速进站匝道系统，采用更高效、低成本的地面交通组织模式。
珠海鹤洲站近期交通规划图
该站点初步计划今年11月开工，2027年11月底与珠肇高铁珠江段同步建成通车。
鹤洲至横琴段只是广珠澳高铁先行开工的一段线路，广州北至横琴段进度则慢了不少。短期来看，未来鹤洲至横琴段先行建成后可，可通过与珠肇高铁鹤洲至高明段、广湛高铁衔接组合，形成途经佛山、江门的广州—珠海—澳门直达通路，粤西、川渝、广西等方向的客流也可直达横琴，无需绕行广州枢纽。
等广珠澳高铁广州北至横琴段全线建成通车，整条时速350公里的珠江西岸纵向高铁贯通运营后，广州北部枢纽、白云空港、南沙自贸区、中山产业带、珠海城区、横琴粤澳深度合作区将实现联动发展，加速人才、资本、产业在珠江西岸集聚流转。
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