1941年空战奇闻：Ju-88在1对2的狗斗中，咬尾反杀了“喷火”|1941年|喷火|夜间战斗机|机枪|空战|轰炸机

德国容克斯Ju-88在二战中被称为“万能轰炸机”，在空战中击落了“喷火”战斗机，按理讲并不算是一件稀奇的事情。

但此事夸张的地方在于，这场“轰炸机”击落战斗机的空战是一场盘旋追逐的狗斗，几乎颠覆了我们对空战的认知。那么，这场战斗是如何发生的呢？

1941年5月4日午夜时分，英国诺福克郡科尔蒂肖尔机场，一架德国Ju-88突然闯入这座英国皇家空军的的基地，扔下了七枚50公斤炸弹。可能由于夜间视线不佳，德机并没有找准正确目标，炸弹都扔在了田野里，没有造成任何损失。

此时，英国皇家空军第222中队两架“喷火”战斗机迅速起飞，开始搜寻和追击这架Ju-88，两名飞行员分别是伯纳德·克利少尉和伯吉斯中士。这时，地面指挥官根据目视监测向两名“喷火”飞行员发出无线电警告，指出一架敌机正在与他们同行。随后，地面人员就看到黑色夜空出现了双方穿梭、盘旋和交火的景象。在黑夜中，“喷火”战斗机的排气管火光非常明显，而Ju-88的排气管却看不见火光。

根据据第222中队非官方日记的回忆，双方交战中，伯吉斯中士成功瞄准了这架Ju-88，正准备开火时，却遭到对方机枪曳光弹的反击，导致伯吉斯中士发生目眩，丢失了目标。随后，他又看到两道曳光弹从他的战机旁边掠过，不过没有造成任何伤害。

日记随后记录道：凌晨3时30分，地面观察员看到一架“喷火”战斗机（克利少尉）从北向南直线穿过机场，后面是追击的Ju-88，并不断向“喷火”倾斜炮弹，随后“喷火”式就坠落在机场东南方并燃起了大火。

德国方面虽然没有找到这场战斗的详细记录，但是德国空军第2夜间战斗机联队（I./NJG 2）战时资料记录了在5月4日夜间，汉斯·哈恩上士（及机组乘员恩斯特-威廉·迈斯勒下士、赫尔穆特·谢德特下士）驾驶的Ju-88战斗机在科尔蒂肖尔机场附近击落了一架“管鼻燕”战斗机，被认为就是伯纳德·克利少尉驾驶的“喷火”。值得一提的是，第2夜间战斗机联队在5月4日在英国其他地区也发生了Ju-88与英国战斗机的空战，都没有出现损失。

科尔蒂肖尔的这场空战规模很小，时间也很短暂，但是过程却违背我们对空战的认知。轰炸机以自卫方式击落一架战斗机并不稀奇，但此战却是双方互相追逐、比拼机动性的“狗斗”，最后还是Ju-88以咬尾方式击落了“喷火”，就连英方记录都称赞Ju-88在此战中“速度和机动性令人惊叹”。

Ju-88的机动性竟达到了可与“喷火”缠斗的水平，这是令人难以置信的。要知道后者可是英国主力战斗机，低空水平机动性还优于德国Me-109，更不用说对手还是一款轰炸机。

首先我们分析一下双方的飞机，德国空军第2夜间战斗机联队（I./NJG 2）装备的Ju-88，实际为夜间战斗/驱逐机的Ju-88C，按照时间应该是C2型，由Ju-88A1型轰炸机改装而来。该型机强化了前方火力，在机鼻封闭式金属舱内装‌1门20毫米和3挺7.92毫米机枪‌，背后和机腹还各有一挺7.62毫米机枪，最大飞行速度480-490公里/小时，翼载荷约为202公斤/平方厘米，乘员3人，可搭载1000公斤炸弹。

Ju-88被称为“万能轰炸机”，关键就是速度快、机动性好而且多用途能力强，适合改装从事多种不同作战任务。Ju-88C2就是改装为夜间战斗/驱逐机，可用于护航、夜间袭击和拦截。以德国空军第2夜间战斗机联队为例，这支部队在1941年的主要任务就是在夜间偷袭英国机场，除了扔炸弹，也袭击返航降落中的英国飞机。

这场空战中参战的“喷火”战斗机，按时间推算应该是“喷火”MK1或MK2型，也有小概率是刚量产的MK5型。“喷火”MK2型的最大速度为大约570公里/小时，武器为8挺7.7毫米机枪（部分MK2B型为2门20毫米机炮和4挺7.7毫米机枪），翼载荷约为121公斤/平方厘米。MK5型的性能要强得多，由于换装了更大功率发动机，最大速度超过了600公里/小时，机动性也更加出色。

从性能数据来看，Ju-88虽然号称速度快、机动性强，但是相对于“喷火”根本不够看，双方时速就相差了80-100公里，而且“喷火”翼载荷很小，理论上的低空缠斗能力更是远优于Ju-88C2，甚至火力密度都更胜一筹。那么，5月4日的夜间空战为何出现“Ju-88咬尾追杀喷火”的结果呢？

笔者分析来看，主要原因可能是德军的Ju-88C2占据了速度、高度和夜战经验的优势。Ju-88C2本身是作为夜间战斗机设计的，尽管Ju-88C2没有配备雷达，但是机组成员受过专门的夜战训练，而且3名乘员可以加强观察效果，在能见度很低的午夜时分，反而在战场感知等方面形成一定优势，尤其对手是毫无夜战能力的“喷火”。