提这台问界M5转眼快一年，翻看车上的ADS出行报告，心里颇有感触。
总行驶里程13968公里，辅助驾驶总占比达到71%，已经超越73%的用户。
拆开数据看：高速/城快领航辅助8737公里，城区领航1206公里，真正人亲自驾驶只有4006公里。
大部分路程，都是华为ADS在分担驾驶工作。很多人好奇这套智驾到底实不实用，是不是宣传大于实际，今天不谈参数，只讲普通车主的真实用车感受。
高速和城市快速路绝对是ADS的主场。
平时通勤、节假日跑长途，开启领航之后，自动跟车、智能变道、进出匝道都可以自主完成。以前跑长途，开两三个小时就身心疲惫，现在有智驾分担机械操作，长途开车的疲劳感下降非常明显。八千多公里的高速领航里程，就是最真实的证明，拥堵路段不用反复踩油门刹车，开车不再是体力活。
当然城区领航我也跑了一千多公里，面对红绿灯、常规加塞能够从容应对。但遇到非机动车乱窜、路口人流混杂、老旧小区窄路的时候，它的局限性就显现出来，并不能做到万事无忧。
这里必须说几句大实话，也是很多车友容易踩的误区：
ADS是辅助驾驶，不是自动驾驶。
无论系统表现多么丝滑，双手不能离开方向盘，人永远是安全第一责任人。遇到大雨、逆光强光天气，传感器识别效果会下降，要主动降低对智驾的依赖。如果日常几乎只跑老城区小巷，很少上快速路，智驾这套配置大部分场景发挥不出价值。
再聊聊车子本身，我的是增程版本。
优点是没有续航焦虑，可油可电，家用舒适性不错；短板也客观存在，需要加注95号汽油，底盘偏向家用舒适，激烈操控的感受比较一般。
结合一年一万多公里的用车，给准备入手的朋友一点参考：
✅适合入手：经常跑高速、长途通勤，出行里程多，想要智驾缓解开车劳累，使用华为系设备。
❌不太建议：日常只是短途代步，几乎不上快速路，对智驾没有需求。
科技确实改善了出行体验，但工具再好，也不能完全替代人。#问界M5#
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