最近军迷圈传得沸沸扬扬的国之重器出了新动静，2号静力试验机顺利过了初步验收，3到5号机都在紧锣密鼓造机体。不少人刷到消息第一反应就是，那1号机呢？怎么没半点消息出来？这里头的门道可不少，老军迷都能顺着线索扒出不少干货，今天咱们就好好聊聊。
说到大中型飞行器研发，静力破坏性试验是绕不开的必经关卡。国内到目前为止，只有一家单位有资质有条件承接这类专业测试，不管是民机还是军机，都得在这完成测试才能推进下一步研发。这种测试急不来，得层层加码慢慢给测试机体施压，绝不可能十天半个月就赶工做完。整个测试流程少则四五个月，多则半年以上。
按这个测试周期倒推，就算1号机和2号机是同步完成车间建造的最优时间情况，1号机恐怕都已经面世1年甚至1年半了。很多普通军迷不知道这里头的规矩，对绝大多数战斗机来说，只要静力试验机加载到75%的外力，仍然没出现主梁机翼结构开裂，或是尾部折断的情况，同步生产的试飞机就已经可以安排首飞了。最终把破坏力加到110%，就能证明机体强度完全合格，也不用再往机身各处加沉重的铅块继续测试了。
不过这次的型号有点特殊，它是未来要执行洲际突防任务的超大型特殊飞机，块头比现有220吨的4发大运还要大一圈，外形特殊还得做隐身造型涂吸波涂层。所以它的静力破坏试验强度，很可能最终要加大到超过110%。早年前轰6的破坏测试，就一度加到了140%，机体结构愣是纹丝不动，直接把设计团队都整懵了。本来想给机体减重，结果找不到任何地方下手，最后反倒歪打正着，这个结构设计用到现在都结实得不行，说还能再用六十年，总共用一百二十年都没问题，就连美国的B52H都不敢在轰6面前倚老卖老。
现在传出来2号机完成了静力试验初步验收，大概率是加载到110%都没出任何问题。要是真能像当年轰6那样加到140%还纹丝不动，那这机体结构结实到用到2200年都不会有任何问题。毕竟这是全新的超级隐身平台，初始条件搞的苛刻一点，长远来看反倒有更大的优势，后续升级改装也留足了空间。
2号机都顺利过关了，不少人就好奇，1号机是不是已经偷偷完成首飞了？目前来看这个可能性其实不大。1号机还有很多前所未有的测试项目要挨个闯关，哪一步都急不得。全向隐身测试就是头一道大关，得用全球最大的微波暗室，尺寸至少得有200米宽500米长，不是随便找个地方就能做的。
做完隐身测试还有结冰试验、巨型弹舱的挂载试验要做。这款新机必然有全球最大最长的主弹舱，可以挂载15米长度以下、单弹20吨以内的超重弹药。大家熟的美军GBU57巨型钻地弹，也不过才6.25米长，全重13.6吨，这款新机最少可以一次性挂8枚GBU57级别的重弹，换成空射洲际导弹也能挂4枚，火力有多猛想想都知道。
还有一项非常关键的测试，就是从低速到高速滑跑的外场测试。当年歼10战机就是在原型机阶段先解决了前轮轨迹不稳定的问题，才正式启动首飞作业。按这个研发流程推，1号机至少已经在夜间长跑道完成过高速滑跑抬轮测试了，只是没对外公开消息而已。
后面的3号、4号甚至5号机，都是各系统全部配置到位的飞行测试机，测试完成之后也能直接投入作战使用。毕竟这种级别的超级飞机，随便一架成本都高得吓人，肯定得物尽其用，不会造出来只做测试浪费掉。现在圈内比较统一的猜测是，春节前3到4号机就能一飞冲天，2030年前至少会装备56架，规模相当可观。
参考资料：环球时报 我国新型航空装备研发进展
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