现在的车企为了讨好消费者，真是把“宠粉”做到了极致。你既要纯电又要增程？没问题。你既要长续航又要高智驾？统统安排。于是乎，“一车多卖”成了主流，虽然车企的生产线压力大了点，但对于咱们老百姓来说，选择多了，反而更容易找到最适合自己的那一款。
这不，8月26日刚开启预售的北汽极狐阿尔法T7，就玩了一把大的——直接一口气推出了9个版本，覆盖增程和纯电两大阵营。最关键的是，价格全系都锁在了20万以内（13.78万-17.48万），摆明了要在这个竞争最激烈的区间里，杀出一条血路。
先看价格，丰俭由人：
增程版给了四款，从入门的1315 PLUS（13.78万）到顶配的1315 ULTRA 乾崑版（16.88万）；纯电版更是有五款之多，从650 PLUS到715 ULTRA 乾崑版，最高也就17.48万。而且现在下手还有“2000抵28000”的权益包，算下来性价比确实挺到位。
颜值和身材，都属于“大块头”那一挂的。
车长超5米，轴距直接拉到3040mm，标准的“大五座”轿跑SUV。低趴宽体的造型配上贯穿式星芒大灯，视觉冲击力很强。高配头顶那个激光雷达，一眼就能看出这货智驾不简单。
坐进车里，科技感给得挺足。
最抓眼球的是那块1.1米长的全景PHUD天际屏，直接把仪表盘给“干掉”了，导航、车速全投射在风挡下面，开车不用低头。中间竖着一块17.3英寸的大屏，副驾还给配了零重力按摩座椅，加上国家大剧院调音的21扬声器音响，这配置单拎出来，确实有点越级内卷的意思。
续航和补能，才是硬实力。
纯电版全系标配宁德时代84.8度大电池，CLTC续航最高能跑到715公里，再加上全系800V高压快充，喝杯咖啡的时间就能回血235公里，里程焦虑基本可以放一边了。
增程版则更注重“诗和远方”。1.5L增程器配43.9度电池，纯电跑320公里，综合续航能干到1315公里。要是经常跑长途，这版显然更从容，不用跟充电桩较劲。
底盘和智驾，分得很细。
普通版给的是基础悬架，顶配ULTRA则升级了CDC可变阻尼，舒适性更上一层楼。智驾方面，带“乾崑”二字的版本搭载了华为乾崑ADS 5.0系统，全车27个感知传感器，城市NCA和高速领航都不在话下。
总的来看， 极狐这次把选择权完完全全交到了消费者手里——要省钱、要续航、要智驾，9个版本总有一款能戳中你的心巴。那么问题来了，这9道“菜”，你最想翻谁的牌？
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