对于不少成都本地人来说，火车北站承载了几代人的出行记忆，这座陪伴城市七十余年的老车站，如今的扩能改造工程一直备受全城关注。
作为国家高铁网络当中，沿江、京昆两大通道交汇的关键枢纽，这一次它不再只是简单翻新站房，而是要打造一座真正的站城一体新型城市枢纽。
这次改造最大的亮点，施工现场一座约9.6万平方米的巨型上盖市政广场盖体已经顺利封顶，位置就在站房东西两侧十米左右的高空，工人们眼下正在加紧推进上部建筑施工。
简单来讲，未来这里不单单是候车的地方，还会兼具城市公园、休闲散步、城市文化展示多重功能。过去铁路线把城北分割成南北两片，居民往返两边需要绕很大一圈，而这片空中广场就相当于一条空中走廊，能够把被铁路隔开的城北南北片区重新缝合在一起，改变片区多年的城市格局。
交通组织方面也做了大刀阔斧的优化。老北站以前人车混杂，出租车进出经常堵成长龙，换乘体验很不好。现在南广场两边的出租车通道主体已经完工，采用全新的车流组织模式，实行南进北出、北进南出的通行逻辑。
北边对接玉居庵路、站北东街，南边连通二环底层道路，直接把出租车车流和城市普通车流分离开，从根源缓解出站口的拥堵乱象。
不光是车站主体，周边整套城市更新配套都在同步往前赶。南广场配套项目结构部分完成六成，北广场公交枢纽完成45%，上盖广场的主体结构完成度达到60%。
赛云台路下穿隧道也在加紧建设，围护桩已经完成过半，东西两条隧道，西侧主体完成25%，东侧进度来到47%。各类道路、管网同步更新，曾经大家印象里略显嘈杂的城北门户，正在慢慢向着开阔的城市活力中心转变。
等到全部建成之后，成都站将升级为10台18线的大型枢纽，高铁、多条地铁、公交、出租实现立体换乘，也会分担成都东站的客流压力。
未来搭乘成渝中线高铁，成都到重庆用时可以压缩到50分钟左右，极大方便成渝两地往来出行。按照规划目标，项目力争2027年配合成渝中线高铁建成投用。
见证过老北站岁月的成都朋友，你对全新的火车北站有哪些期待？你记忆里的老北站是什么样子，欢迎评论区一起聊聊。
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