来源：新浪财经-锐眼工作室

近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关申报数据，上汽大通汽车有限公司旗下的MILA 1、大拿V1纯电动乘用车的能耗信息正式进入公众视野，该车型的百公里电能消耗量申报数值为13.4千瓦时，相关参数均已完成官方备案公示。

本次公示的车型为纯电动M1类乘用车，所有申报参数均来自官方公开的备案信息，无额外预估或调整内容，完整的申报详情可参考如下表格。

字段详情 备案号GD20260828092610001 生产企业上汽大通汽车有限公司 通用名称（品牌）MILA 1,大拿 V1 车辆型号SH6480U1BEV-J51 车辆种类乘用车（M1类） 排量（如有，纯电车型为空）- 驱动电机峰值功率90kW 变速器类型（如有，纯电车型为空）- 续驶里程360km 电能消耗量13.4kW.h/100km 油电综合折算燃料消耗量- 启用日期2026-08-12

基于能耗与产品属性的SWOT维度分析

从优势维度来看，该车型百公里13.4千瓦时的电能消耗量处于同级别纯电动乘用车的较低区间，能耗控制表现较好，能够在相同电池容量下实现更高效的电能利用，降低用户日常使用的用电成本。90千瓦的驱动电机峰值功率可以满足城市日常通勤、短途出行的动力需求，360公里的续驶里程也能覆盖多数城市用户的单日出行场景。

从劣势维度来看，该车型360公里的续驶里程在当前主流纯电动乘用车市场中属于入门级水平，难以满足有高频长途出行需求用户的使用要求，且目前暂无公开的油电综合折算燃料消耗量相关数据，产品适配的使用场景存在一定局限性。

从机会维度来看，偏低的百公里电能消耗量可以让该车型在城市通勤、短途网约等细分市场形成差异化竞争力，针对对使用成本敏感、日常出行半径较小的用户群体具备较高的适配度，后续也可依托现有能耗控制技术拓展更多衍生配置版本。

从威胁维度来看，当前纯电动乘用车市场中同价位区间已有不少续驶里程超过400公里的车型，同类低能耗产品的市场供给也在逐步增加，该车型需要在后续落地阶段明确自身的精准定位，才能在细分赛道中获得相应的市场空间。

针对本次申报信息的行业中立点评

本次上汽大通申报的这款纯电动车型，能耗表现符合家用短途出行产品的定位，各项参数均符合工信部新能源车辆的相关申报规范，整体产品取向偏向实用化的城市使用场景。后续该车型正式上市后的实际能耗表现、终端定价以及配套服务体系，将直接决定其在对应细分市场的接受程度，相关信息也有待后续官方进一步公开披露。