近日，随着交工验收专家组在验收报告上签字确认，由中交二航局承建的京杭运河徐州段航道整治3标项目正式通过交工验收。这条全长84.8公里的水上运输主通道，西起徐州经开区东界，东至徐宿交界处的民便船闸，历经数年分段施工后，完成了全方位系统性升级。
据项目方介绍，本项目主要建设内容包括新建护岸22537米、疏浚土方22043立方米、打造园林景观4处、新增绿化面积1.5万平方米。项目投运以来，航运条件得到显著改善，船舶交会更加顺畅，沿线企业物流成本明显下降，沿线生态景观也同步提升，真正实现了通航保障、工程建设与生态保护的多赢统一。
不断航压力下“分段交错”破题
京杭运河徐州段是国家水运主通道，日均通行船舶密度大，航运一刻都不能中断。如何在“不停航”的条件下完成长距离、多结构的护岸整治，是本项目面临的最大难点。
项目团队创新采用“分段交错推进”施工方案，将84.8公里的施工战线划分为若干作业段，每段施工期间都预留出足够的通航宽度，避免全面铺开施工造成航道堵塞。施工开始前，项目部提前完成通航安全评估，发布施工通告，并在每一处施工水域布设浮标、警示灯和警戒旗，划定安全隔离带，同时安排两艘警戒船和一艘巡逻船24小时值守。
“施工期间，对讲机里喊得最多的就是‘来船了，注意避让’。”一位现场施工员回忆道。遇到船队通过时，挖掘机、打桩船等大型设备随时暂停作业，待船舶安全通行后再恢复施工，真正实现了航运与施工节奏的精准衔接。
多种护岸结构并行施工实现“零窝工”
由于沿线护岸结构型式多样，不同区段需要匹配不同的施工机械和作业人员。项目团队交错组织平行施工与流水作业，A段护坡施工、B段疏浚作业同步推进；A段收尾后施工队伍直接转场C段，B段随即启动绿化施工，各工序环环相扣，有效避免了人员和设备闲置，实现了全线施工“零窝工”。
生态效益与经济效益双重凸显
项目建成投运后，航道通过能力明显提升，船舶交会效率显著提高，沿线企业物流运输成本得到实质性降低。同时，4处园林景观和1.5万平方米绿化，让原本的硬质护岸转变为兼具生态功能与观赏价值的绿色走廊。附近居民表示，过去岸边大多是石头和泥浆，如今已经是花草树木成片，环境变化十分明显。
业内评价：繁忙黄金水道上的“三赢”实战样本
在行业层面，该项目“长距离、不断航、多结构”的施工组织经验，已经为内河航道整治工程提供了重要参考。验收专家组评价认为，该项目是苏北地区极具实战价值的典型案例，充分证明了在繁忙黄金水道上，施工安全、工程进度与生态环保三者完全可以统筹兼顾。
随着工程顺利交工，京杭运河徐州段这条千年水道将进一步发挥自身水运优势，以更顺畅的航运能力和更优美的岸线环境，持续支撑区域经济高质量发展。
供稿：林奕欣 王震 黄美霞
热门跟贴