中文导报讯东京羽田机场第一航站楼的新候机设施已经完成扩建，将自9月1日起正式启用。8月25日，新设施向媒体开放。
据报道，东京羽田机场第一航站楼北卫星厅将在9月1日启用，新增6个登机口，并配备休息室、儿童区和可免费使用的四人小型自动驾驶代步车。
2025年，羽田机场的全年旅客吞吐量首次超过9000万，飞机起降次数也达到起降配额上限的约49万架次等，拥堵成为课题。机场运营方表示，这是第一航站楼自1993年启用以来的首次大型扩建，设施采用钢材与约1800立方米木材的混合结构，以降低环境影响。
新设施长约550米的扩建部分增设了6个登机口，供日本航空、天马航空等航空公司的旅客出发和抵达时使用。但航站楼距离增加也使行李运输时间拉长，其中距离最远的登机口距安检区约1公里。
日本航空公司从9月起，把国内线行李托运截止时间由起飞前20分钟提前至30分钟，使用者应预留更多时间。因步行前往大约需要15分钟，为了减轻旅客的负担，设施内设置了10条“自动步道”，并配备了可自动行驶、一次可搭载4人的车辆，将旅客运送至登机口。
羽田机场大改造，新登机区最大的特色，不只是多了6个登机门，而是大量使用木材，打造兼具环保与旅客便利性的全新候机空间。羽田机场首次采用钢骨、木造混合结构，以强度高的钢骨搭配具有温暖质感的木材，其中1楼采用钢骨结构，2楼以上则加入木造结构。整座设施使用约1800立方米木材，换算下来相当于约1万棵树。
从候机廊道、登机候机区、连络通道到固定登机桥，室内大量采用桦樱、杉木、橡木等木材，让旅客从进入候机区开始，就能感受到不同于传统机场的木质温度。新设施取得日本政府“ZEB Oriented”认证，一次能源消耗量削减30%以上，降低建筑物本身的能源需求。
此外，建筑还设置太阳能发电系统，每年预计发电约53万度，可供应设施内约80%的用电量。机场公司表示，使用国产落叶松、杉木等木材，不仅可以减少建设过程中的二氧化碳排放，也能透过适当利用木材，促进森林资源循环。
负责运营的日本机场大楼公司相关负责人表示：“希望旅客能在充满日本特色的氛围中放松。”
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