当硬派越野的粗犷与城市通勤的舒适长期处于“二选一”的对立，当新能源越野始终困在“油改电”的补丁式改良里，吉利在2026年8月28日正式发布的“AI新能源越野技术”，用一套从底层重构的系统性方案，打破了延续数十年的行业边界。这套汇集GTA原生新能源越野架构、 雷神 （ 参数 丨 图片 ）EM-T全驱AI电混系统、AI全地形数字底盘三大核心创新，叠加全域安全与全域AI两大技术体系的全新技术矩阵，首搭于银河战舰700，不仅重新定义了新能源智能越野的技术标杆，更以“用户至上全球品质验证体系”的长期主义坚守，为全球用户淬炼出一款无需妥协的全场景越野产品。
四大底层创新，重构新能源越野技术逻辑
不同于行业常见的单一功能叠加，吉利AI新能源越野技术从架构、动力、底盘到安全完成了全维度系统性重塑，首次在工程层面实现“硬核越野”与“城市舒适”的双向兼容，解决了长期困扰用户的“性能与舒适难以兼得”痛点。
全球首创GTA原生新能源越野架构：把“矛盾选项”变成“双向优势”
作为吉利投入超500亿元架构研发后，专为新能源越野打造的全新专属底座，GTA架构跳出了传统承载式与非承载式车身的二元对立，创新采用“承载式车身+一体式大梁”的原生结构：从前纵梁到车身底板梁再到后纵梁，整条传力路径浑然一体，前纵梁采用1GPa超高强度热成形钢，大梁中段强度达1.2GPa，后纵梁更是提升至1.5GPa，材料强度较传统大梁高出30%。
这套结构带来的改变是颠覆性的：相比传统解耦式大梁直接减重100公斤，配合整车其他轻量化方案，银河战舰700实现整车降重200公斤，车身扭转刚度却突破40000N·m/deg，比传统大梁越野车高出一倍以上。在此基础上打造的6横7纵8环一体化骨骼笼式车身，不仅让车顶抗压强度达到16吨——相当于5.8倍车重的同级第一水平，更从垂向维度释放出80毫米底盘空间，车内纵向高度提升40-70毫米，实现80.3%的同级最高得房率，搭配独有的纯平门槛与纯平地台设计，把硬派越野车的空间实用性拉到全新高度。
低至700毫米的整车重心，让侧倾抑制相比传统大梁越野SUV提升21%，车身俯仰与响应性能提升3%-9%，既保留了非承载式车身的超高抗扭与越野刚性，又完全拥有承载式车身的公路操控与静谧舒适，真正做到越野够硬、城市够稳。配合233毫米空载离地间隙、30°接近角、31°离去角、313毫米的电池包基础离地间隙，以及前232毫米、后280毫米的行业领先悬架行程，让车辆天生就拥有同级顶尖的通过性底子。
雷神EM-T全驱AI电混系统：三把锁定义的千匹越野动力最优解
雷神EM-T的命名里，T既代表全地形（Terrain），也指向三电机（Triple）与扭矩矢量控制（Torque-vectoring control），这套行业首个千匹马力三电机越野四驱系统，由2.0T越野电混专用发动机、三挡越野电混专用电驱、前轴P3电机、后轴左右P4双电机组成三电机四驱布局，综合功率达到830kW，轮端扭矩13920牛米，推重比392马力/吨，零百加速3.95秒，是目前全球量产越野车中的第一梯队。
它最具标志性的创新，是打造出“两把软锁+一把硬锁”的全域锁止体系：依托三电机独立解耦形成的两把“软锁”，电驱可在2毫秒内完成“滑移感知-决策-输出”的闭环控制，每秒执行500次扭矩调整，精细度比传统电驱控制提升10倍，在车轮即将打滑的瞬间就完成扭矩重新分配，不用等陷车发生就把每一分动力送到有抓地力的轮胎上。后轴嵌入的机械“硬锁”，通过电磁铁驱动端面齿，200毫秒即可完成上锁，在单轮悬空的极端工况下，能将单轮扭矩放大200%至9000牛米，哪怕只剩一个轮胎有附着力，也能从容完成极限脱困。
为了让强劲动力长时间稳定输出，雷神EM-T配备全主动双冷却回路，镁合金壳体减重30%的同时，散热效率提升60%，即便连续数小时高强度沙漠穿越，动力也不会出现常见的过热衰减。搭配三挡DHT越野专用电驱，一挡专攻爬坡脱困，二挡适配城市通勤兼顾燃油经济性，三挡锁定高速巡航让发动机始终运行在高效区间，再加上热效率高达48.41%的2.0T越野专用发动机，配合星睿AI云动力算法实现15%的能耗优化，真正做到越野时动力随叫随到，日常开省油省心。五套动力源互为冗余的设计，更从根源上杜绝了越野穿越途中动力中断、车辆抛锚的风险。
AI全地形数字底盘：让“小白也能开好越野”成为现实
吉利把全域AI能力注入底盘，打造出升级后的“超级小脑”GVMC3.0智能定海中枢，融合感知、决策与执行能力，实现横纵垂三向协同控制，驱动、制动、转向、悬架协调发力，突破了传统越野车依赖驾驶员经验的操作瓶颈。
依托摄像头与雷达的30米路况预瞄功能，系统可以精准识别前方坑洞的距离、深度与边缘形态，在车轮接触障碍前就主动调节悬架高度，提前消除冲击；50毫秒超高响应速度的主动液压悬架，配合150bar的系统建压能力，能让飞坡落地时车身稳稳贴地，没有多余弹跳，过弯时主动抑制侧倾，大幅降低后排乘客的晕车感。这套系统还能通过AI实时识别前方路况，结合导航、环境感知与轮胎滑移数据，秒级预判场景，自动匹配最佳驾驶模式，实时输出最优的扭矩分配、悬架调节与车身姿态方案，哪怕是第一次开硬派越野的新手，也能从容驾驭炮弹坑、泥泞路、盘山道等复杂路况。
在此基础上衍生出的3.36米华尔兹掉头、敏捷转向、整车IPX8级防水支持应急浮水、140km/h爆胎稳定控制等功能，把越野的门槛大幅拉低，把安全边界大幅拓宽，让全地形越野不再是资深玩家的专属技能，成为普通用户也能轻松掌控的出行体验。
全域安全技术体系：把越野的安全底线焊死在每一处细节
吉利为这套AI新能源越野技术打造了“军工级”全域安全体系，从车身结构到电池防护，从野外通讯到高原健康，构建出720°无死角的安全屏障。同级唯一的隐藏式贯穿防滚架，用11根最高2200MPa的高强度热气胀管覆盖ABCD柱与后顶横梁，总长度达10.6米，在越野侧翻翻滚时，最大限度减少座舱侵入，保障乘员生存空间。
神盾电池安全系统搭配六层底部防护，DP980高强钢底护板外加聚脲防弹涂层，耐穿刺能力提升15倍，再加上电池包内凹设计，最低点比底盘大梁还低80毫米，从根源上规避越野磕底伤电池的风险。行业首发的应急漂浮脱困模式，在涉水深度超过800毫米时自动激活，配合声呐环视与双推进器，可实现40分钟应急漂浮，水中也能完成转向与移动脱困。依托吉利64颗低轨卫星搭建的天地互连体系，除南北极外实现全球通信覆盖，无人区里也能一键求救、记录分享轨迹，彻底告别野外失联隐患。同级独有的弥散式+鼻吸双模式供氧系统，在6000米以上高海拔区域，能将座舱氧浓度提升至25.2%，相当于森林级含氧水平，让长途穿越再也不用被高原反应困扰。
不造“速成车”：用全球验证体系把风险留在试验场
在行业普遍追求快速迭代上新、删减开发测试流程的当下，吉利始终秉持“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，打造出覆盖全地域、全领域、全链路的“用户至上全球品质验证体系”，坚持把所有试炼留在工厂和试验场，绝不让用户当免费试车员。
目前吉利已在全球5大试验区布局16个专业试验基地，覆盖147个国家和地区，包含13530种全球差异化场景、135种极端工况，覆盖全球99.5%的用车场景。每年投入超10000台验证样车，年均试验里程超1亿公里，相当于绕地球2500圈。银河战舰700在超3年的开发周期里，累计投入859台试验车，完成超611万公里试验里程，覆盖80余种真实越野场景，通过7933项标准验证，每一项数据背后都是实打实的极端试炼。
作为吉利全球第2号试验基地，历时8年打造的上饶汽车综合试验场，是全球严苛路况种类最全的汽车综合试验场，总长75公里的试验道路里包含180多种全球典型工况，从小圆凸起、横杠路、松散卵石路到交叉轴、V沟路、长扭曲路，几乎能复现用户在全球各地可能遇到的所有复杂路况。本次技术探索体验周中，银河战舰700就将在这里完成全科目测试，用最严苛的实车试炼，向公众直观展示这款AI越野旗舰的硬核实力。
从底层架构的颠覆性创新，到千匹动力的精准控制，再到AI数字底盘的全场景赋能，最后以覆盖全球的严苛验证体系为品质兜底，吉利用近40年的技术积淀告诉行业：真正的“战舰”从来不是靠堆配置速成的，它是在千万公里的极端路况里反复淬炼，在无数次技术迭代中打磨成型，最终把“可城可野、全场景无忧”的体验，交到每一位用户手中。而这，正是吉利为新能源越野时代交出的全新答案。
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