调价后国际原油走势分析及下一次调价预测：
隆众预计：8月28日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调375、柴油上调360元，折合每升89#0.27、92#0.29、95#0.30、0#0.31元。
本轮调价周期原油综合变化率以正向开局，且一直维持在正向区间，最终对应成品油为上调。周期内变化率最高为第七个工作日的+8.95%，最低为第一个工作日的+4.26%。最终调价窗口开启时、汽油和柴油对应上调幅度分别为375和360元/吨，也是2026年以来的第十一次上调。
展望后市，虽然美伊双方僵局未破，但调解方仍在积极推动和谈进程，美伊关系9月仍有缓和预期。整体来看，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
成品油调价对车主和物流业费用影响
隆众预计：本次调价预测：8月28日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调375、柴油上调360元，折合每升89#0.27、92#0.29、95#0.30、0#0.31元。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花14.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加2元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用增加15.5元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。
本轮调价后，全国大多数地区车柴价格7.9-8.1元/升，92#汽油零售限价在7.8-7.9元/升。此次调价会使私家车主用油成本增加。
成品油调价对市场影响
// 原油变化率正向波动 国内成品油止跌转涨
调价周期内，地缘问题再度激化，国际原油价格震荡上涨，带动国内汽柴油价格上行。据隆众数据监测，周期内中国92#汽油价格在9048元/吨，环比上涨4.06%；0#柴油价格在7871元/吨，环比上涨4.82%。原油上涨带动，且部分地区资源相对紧俏，叠加成本及出口利好支撑，周期内汽柴油价格均呈涨势运行。
本次汽柴油零售价上调，加油站理论利润空间拉伸。供应端来看，主营方面：负荷稳步回升；独立炼厂方面，山东、东北等大区部分炼厂产能利用率继续提升。综合来看，本周期国内整体产能利用率上涨。
后市来看，近日美国释放和谈信号，原油价格高位回落，但地缘因素不稳定性仍存，对后市指引性仍存。而当前市场需求来看，汽油在暑期结束后，消费回归常态；进入金九柴油消费预期增涨。不过考虑当前批零价差较窄，压制终端采购意愿，而上游又由于采购成本高企，挺价意愿较强，上下游存在博弈，综合之下预计后市汽柴油价格处于高位震荡运行，窄幅下探。
成品油调价对批零价差影响
// 国际原油冲高触发限价上调 批发韧性较强终端盈利修复有限
说明：隆众资讯统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。
本轮计价周期，国际原油价格呈先扬后抑态势，周期均价较上期上行。周期前期，美伊围绕霍尔木兹海峡博弈加剧，叠加美国拟加码对伊朗经济制裁，推动国际油价走高；其后市场传出美伊就停火协议达成共识，霍尔木兹海峡存在逐步开放预期，油价随之回落。综合来看，本周期挂靠原油油种均价抬升，原油综合变化率处于正向区间，本轮国内成品油零售价上调窗口正式开启。
本计价周期，国际原油市场整体先扬后抑，前期原油连续多日上行，成本端对国内成品油形成强劲支撑。国内社会单位库存普遍处于中低位，叠加市场看涨情绪升温，贸易商恐后市继续涨价，积极入市补库。与此同时，国内多地惜售增加，推动批发价格强势走高。受批发端持续上行影响，终端批零价差不断收窄，盈利空间进一步压缩。
随着本轮成品油零售调价正式落地，新一期计价周期开局即呈现负向变化率预期，成本端对国内市场的拉动有所减弱。不过现货基本面形成对冲：地方独立炼厂库存回落至低位水平；需求结构分化明显，汽油需求有所走弱，而柴油迎来季节性刚需旺季，下游补库需求持续释放，为地炼挺价提供有力支撑。其次，多地惜售延续，批发报价短期维持偏强格局。整体而言，本轮零售端大幅上调落地，带动批零价差阶段性修复；但批发端供需基本面韧性较强，或将制约终端盈利的回升幅度，终端利润改善或不及预期。
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