8月28日，东风日产NX8最近和《上新了故宫》IP联名推出全新限定色，分别为外观色「喜柿」与内饰色「橙意」，是一次小升级。虽然这件事放在每天都有新车上市的今天，本身并不起眼，但一定程度上呈现出了一个比较值得聊的趋势，其正在往精细化运营的方向靠拢。
放在几年前，这种事很少发生在合资品牌的新能源车上。这一段时间里，合资品牌在新能源领域一直处在追赶的状态，在推动智能驾驶或智能座舱的上车，另外就是在抢赛道和铺产品，在车漆颜色、用户分层这种细节上，合资新能源没有太多的力气去花心思。
但现在市场环境迎来了改变，一方面是新能源行业的增速已经明显放缓，主流价位的产品同质化越来越严重，各种配置和技术很快就卷到了天花板；另一方面，则是合资在新能源领域已经慢慢有了崛起之势，市场竞争的核心正在从过去的“有没有产品”转向“产品好不好用”，开始从自主品牌手里重新拿回用户。
从更具体的行业背景来看，价格战已经打到了边际，再往下卷的空间很小，必须找新的竞争维度。自主品牌之前靠性价比和快速迭代抢了先机，但在制造精度、品控体系、长期用户运营这些方面，沉淀相对有限。而合资品牌做了几十年燃油车，在整车工艺、耐久验证、用户洞察这些领域有很深的积累，这些东西刚好是下一阶段竞争的核心。
就拿这次东风日产NX80的新车漆来说，很多人觉得不就是换个颜色吗？但事实上，红色是汽车配色里难度最高的色系，大面积铺在车身上，色调、工艺差一点，质感就差很多。东风日产为了这款限定色前后调了180版，在四种光线环境下逐一验证，用中高端车的3C2B工艺，还做了3000多次光学耐久测试，这种在用户感知不强的地方下功夫，就是典型的制造端精细化。合资品牌把燃油车时代的制造标准平移过来，也是在用品质细节做差异化。
另外从用户方面来看，这次推限定车漆，是基于明确的用户画像而设计。NX8的主力群体是35-39岁的已婚有娃家庭，增换购比例很高，而且超过六成男性购车会参考配偶意见，女性对外观内饰的敏感度远高于技术参数。所以绑定文化IP、做有寓意的配色，本质上是精准命中家庭购车决策里的女性视角，把之前被忽略的细分需求，做成了单独的产品选项。
不止是产品端，服务端也一样。针对新能源用户最担心的电池衰减、维修成本、易损件损耗，东风日产推出“三无忧”政策逐项兜底，再加上分层的置换、复购权益，都是把用户全生命周期的痛点拆解开，一个个去解决。这和早年合资品牌忙着在新能源领域进行自证相比，已经完全不是一个状态。
换句话来说，就是合资品牌已经开始有了松弛感。以东风日产为例，其新能源板块在今年上半年取得了不错的发展，譬如东风日产NX8上市以来，累计交付稳步攀升，连续2个月稳坐合资中大型SUV销量TOP1。其中增程与纯电销量比例达五五开，Max版销量占比累计超过八成，搭载激光雷达与城市NOA的高配版本更成为用户首选，并且纯电版NX8更斩获杰兰路20-25万级纯电SUV性价比指数TOP1，说明了用户对合资新能源的技术与口碑的认可。
有文说：
我们现在经常说合资反攻，也许所谓的“反攻”并不一定要轰轰烈烈，而是可以通过出一款限定色、搞一次IP联名这样潜移默化的动作去完成，这样也更符合合资品牌的调性以及习惯。
总体来谈，目前市场风向的转变是明确的。合资品牌比如东风日产，又或者上汽大众、上汽通用等品牌，都在重新拿回主导权。过去的新势力品牌经常说造车是场马拉松，也许他们没想到的是，真正的考验才刚刚开始。（撰文丨欧阳）
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