列车窗外有令人心旷神怡的美景，同时也站立着一群“隐形人”。在旅客看不见的股道间，上水工正默默将一股股清水送上列车。
来自安徽的常其付就是其中一员，他从事列车上水工作已有14年。今天“热·爱”系列，小交带大家走近上水工的那方小小天地。
热浪股道，与列车抢时间
当暑运的人潮涌向四面八方，飞驰的列车，也正迎来用水的大考。
以上海站为例，小交拍摄当天就有多达137趟列车需要“喂水”。短短十多分钟的停靠，上水工穿梭在各节车厢之间，与时间赛跑，把清水注入列车，守护每一位乘客的旅途。
盛夏的火车站台，股道之间如同一道狭窄的“蒸笼”，灼热的气浪在铁轨上方翻滚。地表温度达到50多度，炙烤着空气。
常师傅和他的搭档们早已提前抵达，站在规定的接车位置上，目光专注地望向列车即将驶来的方向。待列车缓缓停稳，专属于常师傅他们的“战斗”真正打响。
“一取、二插、三拔、四套、五拉”，这看似极其简练的步骤口诀，背后却是常师傅在股道间一趟又一趟的折返跑。
“列车停站时间有限，手上动作必须快，但作业标准不能降，每一个水箱都得加满”，常师傅边说边拽过水管，手腕一发力，就把沉甸甸的管口稳稳对准了车厢的注水口，整套动作行云流水。
“两边股道同时来车的时候，那才叫难熬。”两头的热浪从列车底部和车身喷涌而来，将人紧紧夹在中间。
然而，即使身处这样加倍酷热的“夹心”环境，常师傅手上的动作也没有半点懈怠，他依然保持着那份专注与麻利。往往一眨眼工夫，小交再抬头时，常师傅的身影就已经移动至三四个车厢外。
一身汗湿，换满车清泉
烈日炙烤下，常师傅的后背总被汗水反复浸透。他拖着那根重达五十多斤的粗重水管，在高低不平的股道间穿行。一天三万多步走下来，脚底磨出水泡是常有的事。
问起疼不疼，他只是憨憨一笑：“干这行就这样，早习惯了”。这话从常师傅嘴里说出来，带着几分轻松，可谁都明白，这份“习惯”背后，是用坚持换来的。
只有在休息室的片刻喘息里，常师傅那被酷热抬升的体温，才得以回落至“正常值”。“可不敢真歇实了，”他告诉小交，“对讲机一响，轮上咱们组了，再累也得动起来。”话音刚落，对讲机里便传来列车即将进站的提示。
日复一日，上水工用他们最朴实无华却又至关重要的工作，默默保障着每一位旅客舒适、顺畅的出行体验。他们就像列车运行背后那些看不见的一环，不可或缺。
从安徽到上海，14年光阴，14个没能赶上的年夜饭——对于常其付来说，上海站早已是另一个家。常师傅的故事，讲完了；可上水工们在股道上的奔波，还在继续。
图片：王雨青
撰文、编辑：方子文
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