近日，中国民航局、国家发展改革委、交通运输部联合印发《民用航空发展"十五五"规划》，惠州机场二期扩建工程成功纳入国家级规划体系，迎来从"百万级"机场向"千万级"干线机场跨越的历史性机遇。这一重磅利好，既是对惠州机场自2015年复航以来十年跨越式发展的充分肯定，也标志着惠州千万级干线机场建设在政策配套、空域资源、资金保障等方面全面加码，为惠州建设粤港澳大湾区东部枢纽门户、深度融深融湾增添了强大动力。

自2015年2月复航以来，惠州机场实现了令人惊叹的跨越式发展。从通航首年仅37万人次旅客吞吐量，到如今2026年夏秋季航班计划通航全国37个航点、省会城市覆盖率达84%、实现航程800公里以上全部千万级人口城市全覆盖，惠州机场用十年时间完成了从"民航新秀"到"百万级机场"的蝶变。特别是在2026年春运期间，机场单日旅客吞吐量创下1.43万人次、航班起降96架次的历史最高纪录，日均旅客量保持在1.1万人次以上，北京、上海、成都、西安等干线城市的航班客座率始终维持在高位。这些数据充分表明，惠州机场作为大湾区东部重要航空枢纽的功能日益凸显，现有设施已难以满足快速增长的航空市场需求，二期扩建迫在眉睫。

根据规划，惠州机场二期扩建工程将按照飞行区4E标准建设，在现状跑道南侧345米处新建一条长度为3200米的第二跑道，配套相应的滑行道系统；新建满足1100万旅客使用需求的T3航站楼，面积约11万平方米，配套楼前高架系统和交通中心；同时建设约40个机位的停机坪及服务1100万旅客所需的办公、生产保障、市政配套等设施，总建筑面积约5.6万平方米。整个二期扩建项目占地面积达535.1公顷，总投资约73.5亿元，计划至2028年完成。届时，惠州机场将形成"双跑道、大航站楼"的运行格局，硬件保障能力实现质的飞跃。

惠州机场的战略定位远不止于服务惠州本地。作为广东省"5+4"骨干机场布局中的重要一环，惠州机场被明确赋予"深圳第二机场"功能，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部、东莞东部等地区，与深圳宝安国际机场形成"一主一辅、错位发展"的协同格局，承接国内支线、航空货运等外溢资源。深圳综合立体交通网规划也明确支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场。如今，二期扩建工程纳入国家"十五五"民航专项规划，意味着惠州机场从地方项目跃升为国家级战略工程，千万级干线机场建设正式驶上快车道。

与此同时，惠州正统筹推进机场集疏运体系建设和空港经济区发展。在交通配套方面，广惠高速改扩建、机场高速以及机场周边快速路建设加速推进，深惠城际规划引入机场交通中心，构建便捷高效的综合交通枢纽。在产业发展方面，《惠州空港经济区发展规划》已明确以机场为核心，规划面积约80平方公里，打造"一区两轴四组团"发展格局，重点发展航空维修、航空物流、保税物流等临空产业，建设"国家临空经济标杆、湾东综合枢纽门户、惠州产业发展新引擎"。机场与城市、产业的深度融合，将为惠州建设万亿GDP、千万级人口城市注入强劲动能。