PRECAUTIONS
一直在运动巡航领域有所作为的实力车企QJMOTOR继续推出自己的新优化车型。
继闪300/400 AMT之后，QJMOTOR再次推出V4旗舰巡航闪600V4 AMT新车。新车售价32999元并且只有一个版本。
这两天达摩院也对全新闪600V4 AMT进行了一个下午的试驾体验，看看“升级AMT传动后”的闪600 V4会有哪些惊喜之处？
目前，QJMOTOR闪600系列有V2和V4发动机车款，外观上面也有所区别。而新引入AMT传动的闪600V4 AMT就是延续出道当年闪600 V4的整体外观设计。
新车保留了出道款600V4的经典运动巡航设计，车身简练并且有着经典的运动巡航车的肌肉线条感；与仿赛相似收窄的短尾设计让车子的运动属性始终在线。
全新闪600V4 AMT同样延续闪600 V4的“胶囊大灯”，这个家族设计在闪350和闪250系列上也同样体现。大灯由上下两排矩阵式灯珠组合，对比满大街的圆形大灯这样的设计更具个性。
达摩院觉得，油箱和排气是大排量运动巡航的灵魂部件。
闪600V4 AMT继续采用霸气的双边双排设计，显示自己90度V4发动机的结构，而且新车在排气尾部也进行了调整，更上去更加简洁和经典。
美式巡航用水滴油箱，运动巡航则用肌肉感油箱。闪600V4 AMT继续采用运动巡航融为一体的肌肉油箱。
不过，从实车体验来看，全新闪600V4 AMT的油箱漆水和覆盖件质感会比旧款闪600 V4好不少，整体平滑细腻很多。
相信这得益于钱江东部新工厂的投入，这两年钱江系新车的漆水和覆盖件乃至金属缝接件确实是对比以往要好不少，这是有目共睹。而在配置方面闪600V4 AMT继续保持旗舰车型应有的硬核配置。
仪表继续采用高清的3.6英寸TFT圆形仪表，并且支持蓝牙互联和导航投屏。
底盘方面，Marzocchi倒置前减震和后双枪弹簧减震继续保留；前制动为300mm双盘配径向四活塞卡钳，后制动为260mm单盘配单活塞卡钳，双通道ABS+TCS牵引力控制系统。
其他方面，USB快充、胎压监测、边撑熄火，16L的大容量油箱，可以满足到城市通勤以及摩旅等场景。
虽然是下雨天，但是达摩院也对闪600V4 AMT进行了试驾体验。后续新车试驾体验可以在达摩院微信视频号中观看。本期图文主要聊聊全新闪600V4 AMT的体验。
首先就是新引入的这套4.1版本AMT智能自动挡系统，据悉其由TCU智能电控加持，换挡速度仅为100毫秒。
在试驾体验当中，AMT的换挡逻辑，比如加速升档、降档补油等操作确实会比前两年的AMT体验要好；此外，低速蠕行模式、过弯辅助等配置也可以体验得到，整体操控下来是省心不少。
当然，由于车子动力输出比较大，在1-2档之间切换时会有轻微顿挫，但是在可接受范围内，在3档后就比较丝滑了。
▲内部路段
“轻盈很多”是达摩院对全新闪600V4 AMT的切身感受，无论在直线骑行和拐弯等场景，闪闪600V4 AMT都比老款要灵活轻盈很多，你甚至觉得是在骑250cc巡航。
闪600 V4 AMT版核心，依然是那台我们熟悉的560ccV型四缸水冷发动机。最大马力68匹，峰值扭矩54N·m，零百加速约5秒，极速接近180km/h。
这个动力在本次试驾路段很难体现到，不过，V4绵密的那个低频浑厚的哨音依旧是同价位天花板。
值得一提是，本次雨天试驾后这个小挡泥板确实起到很大作用，司机的背部没有一点的溅水。后续，新车体验视频将在达摩院微信视频号播放。
达摩院新车体验小结
“升质感，满配置，换传动，易操控”是全新闪600V4 AMT本次带来的几个惊喜，操控方面也比老款轻盈很多，尤其是拐弯。
达摩院觉得，闪600V4 AMT这套AMT系统的聪明之处在于，它不只是"帮你换挡"这么简单。它提供了两种不同的换挡逻辑，搭配驾驶模式以更好地适配不同的用车场景。
也就是说，这套4.1版本的AMT自动挡，不仅是能让你省事，还能够让你操控起来更丝滑。
还有蠕行模式、低速过弯辅助、挡位降档补油、临时手动介入等等功能，这些细节，说明QJMOTOR在AMT调校上是下了功夫，不是简单把汽车那套东西搬过来。
最后，你骑过QJMOTOR的巡航车吗？记得与我们分享一下!
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