neueHCT成为主机厂全球化的第一选择，商业化路径进一步清晰。
本文为IPO早知道原创
作者｜Stone Jin
据IPO早知道消息，智驾新程neueHCT日前正式宣布，基于地平线征程®6B芯片打造的HCT Luna高性能前视一体机解决方案，获得某德系主流汽车集团全球化乘用车平台项目定点。这一项目覆盖了集团旗下多款平台化车型，将在2027年实现规模化量产，产品除供应国内市场外，还将销往澳大利亚、新西兰、印度等海外市场，预计在3年周期内潜在规模达到数百万套。
这是HCT Luna前视一体机解决方案首次进入全球化主流车企的平台项目。意味着HCT Luna产品线在全球智驾市场的商业竞争力得到进一步验证，同时标志着产品进一步进入平台化、全球化量产体系。
据此前公开数据，neueHCT已服务13家以上车企客户，累计获得海内外50余款车型定点，出海车型定点20余款，覆盖欧洲、日韩、东南亚、澳新等全球核心市场。其中，HCT Luna系列产品已获得超过10家车企40+款量产项目定点，从单一车型定点逐步走向平台化、规模化。
这里不妨补充一点，智驾新程neueHCT由欧摩威集团与地平线于2022年合资成立，专注于为国内外车企提供高级辅助驾驶（ADAS）和智能辅助驾驶解决方案，涵盖乘用车、两轮出行、无人物流等领域。
自成立以来，neueHCT已获得高瓴投资、中金保时捷基金、浙江金控、云锋基金、达晨、混沌投资、碧鸿投资、宁波通商基金（甬宁高芯基金）等多家知名机构的投资。
从目前的业务进展来看，neueHCT的商业化路径正呈现出三个特征：客户结构持续多元化，产品走向平台级项目，业务从中国市场延伸至全球市场。
客户结构愈发多元化、多为平台定点
值得注意的是，这已是neueHCT短期内收获的第二个大型定点项目——今年6月，neueHCT宣布基于地平线征程®6M芯片打造的高阶辅助驾驶解决方案HCT Astra已获得头部自主车企海外项目定点，覆盖多款主力外销车型，以及欧洲、澳新、中东等海外市场。此次HCT Luna进入德系主流车企全球化平台项目，则进一步丰富了neueHCT的客户结构和全球化业务来源。
至此，neueHCT的客户已涵盖不同类型的OEM，包括国内头部自主车企客户、德系主流车企集团客户、日韩系车企客户等，这也验证了其在不同OEM决策体系当中的适配能力。
更重要的是，订单价值不止在规模，更在客户、平台和市场结构。
一方面，平台定点和单车型定点有着本质区别，也是智驾厂商综合实力的最好体现——单车型定点服务于某一款具体车型，生命周期有限；而全球化平台定点则面向车企整套汽车平台，可覆盖多款、多代量产车型，订单规模更大、生命周期更长，商业确定性更强。其价值不仅在于潜在装车规模，也在于一旦完成量产交付，后续有机会沿平台、车型和市场持续复制。譬如，neueHCT有机会通过前视一体机、软件算法、后续模型的迭代等，参与更长的产品生命周期。
另一方面，全球化平台定点需要通过大型车企集团级认证审核和体系准入，方案须具备通用性，这对产品标准化、架构设计能力提出了极高要求极高；同时，平台项目周期往往长达5至8年、覆盖多代迭代车型，这显然对量产、供应链、交付体系提出了更高的要求，因此车企往往会更加谨慎。此外，面向多国市场销售，全球多区域合规要求更加严苛，这对方案的安全性和合规性也有着更高要求。
过去，中国智驾供应商的海外业务更多依托中国车企出海展开。此番neueHCT接连获得全球化平台定点，不仅反映了出车企对其综合能力的高度认可，更是中国智驾供应商真正进入海外车企全球平台的关键标志。当然，这一潜力仍需通过具体车型导入、SOP和量产交付兑现。
事实上，本次获得德系主流汽车集团的定点，也意味着neueHCT在其智驾全球化进程中，已跳出了“跟随中国车企出海”的单一路径，具备了直接获取海外本土车企订单的能力。这是国际主流车企对neueHCT能力的最好背书。
而随着neueHCT与国内外头部品牌合作逐步深入，其后续的业务版图拓展有望进一步提速，如果后续平台项目能够按计划完成车型导入和量产交付，其未来也更有机会呈现指数级、而非相对平庸的线性增长。
技术底座决定产品能否规模复制
neueHCT与传统项目型供应商的重要区别在于，其商业价值不仅来自单次项目交付，也来自算法、软件和产品架构在不同客户、车型及市场中的持续复用。
依托平台化的技术底座，neueHCT智能辅助驾驶方案已实现覆盖多国、多地区、左右舵市场与多套法规体系的并行落地，能够应对不同国家和地区的路况、交通规则与驾驶习惯，充分体现了强大的泛化性和系统稳定性，具备“一套模型、跑通全球”的技术能力。
从另一个角度来看，可在不同车型平台间快速适配迁移，也将显著缩短车企客户平台的开发与导入周期，帮助主机厂以极致成本实现高阶安全与普惠智能标配。
其次，技术储备只是一个基础。要想为客户的全球化车型提供一站式支撑，也需要供应商具备包括研发、法规认证、工程交付的全链路海外落地能力。而neueHCT接连获得头部客户青睐，在一定程度上也佐证了其已具备这一能力。
此外，通过在全球国家和多种法规体系下长期积累的数据采集通道、合规处理流程和模型迭代经验，neueHCT还沉淀了横跨全球不同国家、不同法规体系的数据工程能力。
不难发现，neueHCT所拥有的底层模型的泛化能力和稳定性、从定点到量产交付的全链路海外落地能力以及全球化的数据工程能力在一众供应商中均极为罕见。
往更长远来看，正是得益于这样的底层能力，neueHCT的辐射范围也不局限于乘用车市场，而是面向乘用车、两轮出行、无人物流等多个领域。
商业化路径进一步清晰
本次平台项目的意义在于，它为neueHCT未来的业务增长提供了更清晰的观察窗口：平台化项目有望带来更高的客户价值和更长的生命周期，技术底座则为后续跨车型、跨市场甚至跨领域复制提供基础。
今年4月北京车展期间，neueHCT就先后宣布地瓜机器人及佑驾创新达成合作，以加速在两轮出行和无人物流场景的布局。
目前，基于多模态基座大模型，neueHCT已构建了全场景、可拓展的物理AI产品矩阵，涵盖HCT Astra全场景智能辅助驾驶系统、HCT Luna高性能辅助驾驶系统、HCT Orbis智能骑行辅助系统，并成功赋能国内首款「真无图」L4级无人物流车小竹T5 Pro。
可以期待的是，在多条业务线同步发力后，neueHCT不仅仅能“将领先的智能驾驶产品带到每一块大陆”，更有机会成为“各个物理AI场景的核心赋能者”，这也将大幅提升企业自身的想象空间乃至重塑整个估值逻辑。
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