2026年的13‑18万家用纯电SUV赛道已经彻底进入内卷时代，国产车型把激光雷达、大空间、高阶智驾不断下探，合资品牌想要突围，不再只靠品牌光环，必须拿出实打实的产品力来竞争。就在8月28日，一汽‑大众ID. AURA T6于杭州正式开启预售，预售价13.59‑16.99万元，作为品牌全新新能源序列的首款车型，这台主打家庭用户的中型纯电SUV，直接加入这场白热化的市场博弈。
本次预售一共推出四款配置，分别为540Pro、660Pro、660Max激光雷达版、660Ultra激光雷达版，用两套续航、两套智驾硬件方案，覆盖不同家庭的购车需求。预售阶段给到不少实打实的购车权益，整套用车保障体系是这台车的一大看点，除整车三电终身质保、免费道路救援之外，还针对三电自燃、电池衰减超限、智能泊车与首年驾驶辅助事故做出责任兜底，尝试打消家庭用户对于电车后期用车的顾虑。
新车的车身尺寸4811/1879/1648mm，轴距2836mm，是标准中型SUV的底子。官方给到85.3%车内得房率，车内布置38处储物格，还配备大众车型少见的90L独立密封前备厢，露营、钓鱼可以实现干湿物品分开存放。前排座椅支持一键放平，搭配 女王 （ 参数 丨 图片 ）副驾、后排小桌板、外放电、车外扬声器，午休、户外露营、全家长途出行，这些高频家庭场景都可以兼顾到，能看出设计上优先向家用场景倾斜。
座舱走实用均衡路线，15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸仪表搭配25.8英寸AR‑HUD组成多屏交互。车机搭载4纳米车规芯片，语音支持四音区识别，兼容九大方言，车上不同位置乘客可以独立下达指令互不干扰。系统接入多类影音应用，同时保留CarPlay、HiCar、CarLink三套手机互联，照顾不同用户的使用习惯。OMMS遗留物品提醒、驾驶员疲劳监测这类偏向家庭安全的功能也没有缺席，更多聚焦日常出行的细节关怀。
智驾硬件是该车的核心亮点，高配车型搭载192线激光雷达，搭配地平线征程6H芯片，420TOPS算力，实现720°全域感知，夜间低能见度环境也可以识别障碍物。端到端HS8智驾方案针对国内复杂路况调校，支持城区+高速领航辅助，自主跟车、自动变道，面对窄路会车、人车混行这类国内城市常见场景可以介入工作。遥控泊车、漫游泊车也有配备，对于车位狭窄的老小区，能够降低停车的操作门槛。
底盘延续大众的调校功底，前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配备可变阻尼减振系统，针对国内路况做专属优化。4.75米的最小转弯半径，中型SUV里掉头会更加灵活；接近50:50轴荷比加上前后差异化宽度轮胎，保障过弯稳定性。针对电车普遍存在的晕车痛点，这台车专门优化动能回收和动力输出逻辑，官方资料显示九大高频场景防晕车率超过90%。制动全系前后盘刹，集成式制动系统，脚感线性稳定。
续航提供CLTC 540km、660km两个版本，30%‑80%快充仅需22‑24分钟，兼顾城市通勤和跨城出行。电池经过400多项严苛测试，测试标准为国标8倍，也是合资车型比较看重的安全层面。
放到当下的市场环境，过去合资纯电经常被吐槽配置保守，而ID. AURA T6明显改变思路。大空间、德系底盘底子保留，同时把激光雷达、高阶城区智驾、大尺寸座舱全部配齐，16.99万就拿到激光雷达顶配版本。当然参数纸面实力不等于实际体验，底盘滤震、智驾落地效果、车机长期稳定性，都还需要后续实车试驾去验证。
对于看重合资品质、家庭多人出行，又想要高阶智驾的消费者，这台新车算是一个值得纳入清单的新选项。评论区聊两句，你们觉得大众这次诚意怎么样？
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