作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
东风奕派 纳米01 （ 参数 丨 图片 ）凭借小巧灵活的车身、较为亲民的售价以及丰富的智能化配置，在纯电小型车市场中拥有一定关注度。据车质网数据显示，截至发稿，2026款东风奕派纳米01自上市以来共接到24宗投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款东风奕派纳米01。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车多数关键部位缝隙均值处于合理范围，但左右前后车门、左右后翼子板到后备厢之间的缝隙均值稍大，且后者两侧均值相差较大，对测试结果造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为115.8μm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，左前翼子板处的漆膜厚度均值最高，左前车门处的均值最低，其余各测试点之间数值浮动不大，漆膜喷涂均匀性表现尚可，但整车漆膜厚度有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为36.8dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分9档，开启最高档时测得噪声值为68.3dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅的振动数值也仅有小幅变化，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，内后视镜视野最近距离达到同级别车型上游水平，后方视野盲区小。不过车辆未配备天窗，通透性较差；方向盘不支持前后调节，对于不同身高驾驶员的适应能力较弱，有待优化。此外评测车型配备了17英寸轮毂，匹配万力哈曼仕轮胎，主打安静舒适与节能环保，规格为215/55 R17。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车延续元气扭蛋设计语言，整体采用圆润灵动的车身曲面，营造出精致可爱的视觉效果。车头配备微笑星环贯穿式灯带，并与下方通风口相呼应，进一步提升前脸的辨识度与前卫感。此外，车辆还采用零界无边框车门和隐藏式车门把手，在强化时尚感的同时，也更加符合年轻人的审美需求。
在内部感受评价中，评测车内饰采用极简设计理念，横向贯穿式仪表台与门板形成环抱氛围，大面积软质材料的应用，显著提升了车内的品质感，超越了对入门级车型的常规期待，并通过横向线条营造出舒展的视觉效果。8.88英寸液晶仪表搭配15.6英寸中控屏，形成较为醒目的双屏组合，屏幕采用窄边框设计，进一步提升了座舱的科技感。
乘坐空间方面，前后排乘客均能获得充裕的头部与腿部余量，满足日常出行需求。储物设计方面，车内前排小储物格数量较多，手机、水杯、纸巾、充电线等随身物品都能找到合适的位置，实用性表现不错。不过，前排手套箱和后排的储物空间表现还有较大提升空间。此外，评测车在主驾区域配备1/4螺纹接口，可适配15W车载无线快充支架、GoPro运动相机等外接设备，在满足手机充电需求的同时，也为喜欢记录旅途的用户提供了更多玩法。
评测车搭载基于安卓开发的NAMMI OS系统，通电秒启、桌面布局简洁，控制中心可满足日常使用需求，同时配备成像优质的540°全景影像。系统内置高德导航，可实时显示路线、拥堵路况与到达电量，针对超续航目的地能自动推荐沿途充电站，导航信息还可同步至仪表。此外，车机应用资源较少且无广播功能，4喇叭硬件配置一般，但拥有丰富的音效调节选项。虽然车辆支持4G网络、远程控制与快速蓝牙连接，不过缺失手机互联和Wi-Fi热点。智能语音交互方面表现出色，支持免唤醒、连续识别等多种功能，可精准识别饿、渴等生活化指令，对无法响应的需求也会明确反馈。
评测车搭载前置单电机，总功率70kW，总扭矩160N·m，CLTC纯电续航里程305km。实际驾驶中，踩下加速踏板，最先感受到的并非强烈的推背感，而是恰到好处的响应跟随。踏板开度和动力输出几乎没有虚位，脚掌轻轻下压，车辆就平顺地向前提速，完全没有燃油车需要等待转速拉升的迟滞感。城市道路低速通勤，评测车能给到驾驶员较充足的底气，超车、并线动作都处理得游刃有余。整车动力调校收敛得体，加速不会突兀窜动，也没有动力拖沓的情况，输出线性跟脚，整套驾驶体验十分舒展协调。
制动系统回馈力度适中，制动力释放均匀线性。动能回收系统提供三档可调，且支持完全关闭。关闭后车辆无任何拖拽感，极大降低了燃油车用户的适应时间。
转向调校整体偏向家用取向，方向盘握持起来比较舒适，转向力度轻盈，回馈顺滑，虚位控制适中。低速行驶时，无论是挪车还是掉头都比较灵活，日常变道时车身响应也较为及时，整体操控感受轻松稳健。不管是新手在狭窄街巷掉头，还是老司机在车流当中穿行，车辆都可以给到很强的操控底气。
评测车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，单看硬件规格并不占优，却把日常驾驶的体验打磨得十分出色。方向盘转向手感轻快，转动过程顺滑无阻滞。底盘滤震表现超出该级别预期，面对路面细碎颠簸能够快速化解，经过坑洼坎缝时又具备柔韧的缓冲质感。
评测车配备定速巡航系统，辅助驾驶功能未达到L2级，表现较为初级。在安全配置上仅配备了一些基础配置，例如后驻车雷达、透明底盘/540度影像以及胎压显示等。其中，透明底盘/540度影像表现比较出色。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2026款东风奕派纳米01智趣版在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺可圈可点，但整车漆膜厚度表现一般。同时，未配备天窗、方向盘前后调节等问题也存在优化空间。在主观感受层面，时尚动感的设计彰显出其年轻化的定位，加之纯电动力系统轻快的特点，很容易给人带来好感。如果能加入更丰富的辅助驾驶和主动安全系统配置，相信吸引力会更强。综合来看，2026款东风奕派纳米01智趣版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于下游水平。
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