来源：日本雅虎新闻 PRESIDENT Online
日媒PRESIDENT Online刊发分析文章，复盘美国汽车市场最新格局。曾经长期霸占美国销量榜首的通用GM，正被丰田步步紧逼。
丰田章男坚持多元动力路线的行业观点
两家企业截然不同的技术路线选择，让行业重新审视混动在电动转型过渡期的价值，丰田章男此前的市场判断再度引发讨论。
一、销量差距急剧缩小，通用的榜首地位岌岌可危
2026年上半年美国新车数据显示，通用销量1341325台，丰田北美销量1243391台，两者差距收窄至97934台。
对比前年同期，丰田销量小幅上涨0.5%，通用则下滑6.8%。行业分析师指出，按照当前态势，丰田极有可能在年内超越通用，拿下美国市场销量第一。
过去95年时间里，通用几乎牢牢占据美国新车销量头名，只有2021年受供应链危机短暂失守。如今两者差距压缩到十万台以内，是极为罕见的局面。
二、路线抉择拉开差距：通用轻视混动，丰田全面铺开混动产品
2025款丰田凯美瑞 XSE（美规）
造成两家企业局势分化的核心，是对待混动技术的态度。
通用将混动视作“过渡性技术”，仅保留科尔维特一款混动车型，全力all‑in纯电赛道。
丰田则在美国市场布局20款以上混动车型，HEV、PHEV、纯电多条技术路线并行。
市场走势印证差异：美国纯电市场连续三个半季度同比下滑，混动车型市场份额冲高至历史新高14.1%。油价走高背景下，大量消费者忌惮纯电的补能麻烦、价格门槛，把混动作为优先选择。
调研显示，56%的美国购车者，会因为油价上涨，考虑选购混动或者插混车型。
丰田北美第二季度，电动化车型（含HEV/PHEV/EV）销量占比已经达到56.8%。不过其中绝大多数是无需外接充电的普通混动，纯电车型仅占电动化总销量4%左右。
混动热潮还传导至二手车市场，二手混动车型销量同比大涨34%，平均成交价刷新历史纪录，凯美瑞混动、CR‑V混动、RAV4混动等车型二手行情涨幅显著。
三、激进押注纯电，通用付出沉重代价
文章分析，通用当年大举投入纯电，很大程度是迎合资本市场的期待，而非完全立足普通消费者真实需求。
豪赌电动化也带来巨额亏损。2025年末，通用计提高达71亿美元的相关损失，用于EV设备减值、取消电池采购合约。企业对电池工厂、EV工厂进行裁员，部分工厂停止电动车生产，重新转回燃油大型SUV、皮卡制造。
即便如此，通用短期内依旧拿不出足够多的混动产品，面对看重燃油经济性的客户陷入产品空白。
不止通用，福特EV业务四年累计亏损超160亿美元，预计到2029年才有望实现盈亏平衡。
反观丰田章男此前一直坚持的观点：各个地区充电基础条件、用户需求差异巨大，过早完全押注纯电风险很高，不该一刀切放弃多元化动力路线。这并非反对电动车，而是主张循序渐进转型。
依靠这套思路，丰田规避了巨额EV产能减值损失。但丰田也没有放弃电动化目标，规划2030年推出30款BEV，实现全球年销350万台电动车。
AV4混动，美国市场热销混动车型
以新款RAV4为例，该车已经取消纯燃油版本，只保留混动与插混配置。受工厂改造影响，2026上半年RAV4整体销量下滑，但混动、插混版本本身依旧实现20%‑30%的增长，下跌部分全部来自燃油版。
四、行业共识：混动是重要过渡，但纯电依旧是远期方向
行业分析师普遍认为，长远来看电动车仍是大趋势，但在很长一段时间之内，混动会作为现实的过渡方案，填补市场空白。
现在丰田也已经跻身美国电动车销量前五阵营，混动时代的产品节奏把控，能否复制到纯电扩张阶段，成为全球车市接下来一大看点。
互动提问：你觉得混动会长期存在，还是仅仅只是电动化的过渡产物？欢迎评论区聊聊。
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