手里攥着6000块预算，面前摆着两台车：一个是背靠春风摩托、造车底子深厚的极核AE4，一个是把智能化玩到天花板、号称“两轮特斯拉”的九号M395c。
这俩车差价也就几百块，但性格简直是两个物种。别光看参数表头晕，咱们就对这两款车型进行测评，看一下哪一款更适合你。
解锁起步便捷方式不同
早高峰争分夺秒，这时候无感解锁就是真香现场。九号M395c这套RideyGo系统确实打磨得炉火纯青，靠近自动解锁，坐上去边撑自动收起，下车走人自动锁车。你的手除了扶车把，真的一步多余动作都没有。这种流畅度一旦用习惯了，真的回不去。
极核AE4虽然也有感应解锁3.0，但偶尔会慢那半秒，这点上确实不如九号丝滑。不过一旦动起来，极核的“机械素质”就上来了。
12寸满盘轮毂电机，油门给多少走多少，那种线性的扎实感，是九号10寸电机在开启氮气模式那种“被踹出去”的猛窜感比不了的。如果你喜欢起步从容、跟车不晕，极核的脚感更讨喜。
车架质感影响骑行舒适度
这是两者差距最大的地方，也是很多新手容易忽略的盲区。极核AE4 Max2用的是双肩围栏式强化车架，扭转刚度干到了648牛米，这可是春风摩托三十年造车的看家本领。
实际骑起来区别太大了。过减速带时，极核是“咚”一声整体吸收，车身紧致不散；九号虽然有五级可调后减震，滤震挺柔和，但车身会有轻微的余晃，感觉没那么“整”。
一旦上了60码过弯，或者遇到烂路国道，极核那种贴地飞行的稳定性是碾压级的，给你极强的信心。
而九号短轴距虽然让它在城市里钻缝、掉头更灵活，但高速发飘也是事实。
安全配置决定出行的安全性
说到这，可能有人觉得九号智能好玩就够了。但兄弟，骑摩托是肉包铁，安全配置关键时刻能救命。
这一回合，极核AE4 Max2简直是“卷王”附体。6799元直接给到了双通道ABS、胎压监测、eTCS牵引力控制，还有前对向四活塞卡钳。这意味着什么？意味着雨天急刹，车轮不会抱死，车身不会甩尾失控。而九号M395c在这个价位是没有双通道ABS的，想要？得加钱上高配。
在干燥路面你可能觉得无所谓，但一旦遇到雨天、湿滑路面或者突发情况，有没有ABS就是硬碰硬的区别。极核甚至还有带毫米波雷达的版本，50米后方来车预警，这可是汽车中高端才有的配置，直接下放到7000块电摩上，确实良心。
总结：到底该怎么选？
说了这么多，其实选车很简单，对号入座就行：
如果你是纯城市通勤，路况好全是柏油路，红绿灯多，平时就懒得掏钥匙、按按钮，追求极致的智能体验和保值率，那九号M395c就是为你准备的“大号智能玩具”，它是来“伺候”你的。
如果你路况复杂，每天要跑国道、烂路，经常需要高速骑行，或者经常雨天出门，看重车辆的机械质感和保命的安全配置，甚至以后还想改装折腾，那别犹豫，极核AE4才是你的硬核伙伴。它是来“陪你”征服路况的。
说到底，两款车差了500块，但灵魂完全不同。一个像摩托车，一个像智能终端。你是想要征服路的能力，还是想要征服懒的能力？
你每天通勤多少公里？路况咋样？评论区聊聊，我帮你避坑！
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