香港的网约车，终于要 "转正" 了。

8月28日，香港运输署发布声明，正式邀请有兴趣的平台公司申请网约车服务牌照。这纸声明，意味着香港的网约车服务从此前的灰色地带，正式走向合法化、规范化的轨道。

申请的细节也一并公布了。申请公司须填妥申请表格、服务建议书及相关证明文件，连同缴付申请费16250港元的银行本票，于 2026年10月30日中午12时前，递交至油麻地海庭道11号西九龙政府合署南座10楼运输署总部接待处，逾期递交概不受理。

评审工作由运输及物流局、数字政策办公室及运输署三方代表组成的评审委员会负责。如申请获批，牌照有效期最长为5年，每年牌照费为120万港元。

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想拿这块牌照，门槛可不低。除了每年120万的牌照费，申请平台的公司资本必须不少于5000万港元，同时还要拥有至少3000万港元的银行存款和3000万港元的信贷额度。加起来 1.1 亿港元的资金要求，直接把小玩家挡在了门外。

为什么设这么高的门槛？说到底是为了安全和责任。网约车平台掌握着大量乘客和司机的数据，一旦出问题，没有足够资金实力的平台根本兜不住。高门槛确保了拿到牌照的平台有能力承担安全责任和持续运营，不是随便拉几个人、做个 APP 就能来玩的。

运输及物流局局长陈美宝表示，运输及物流局和运输署团队一直密锣紧鼓筹备配套措施，早于8月3日已推出的士及网约车综合笔试，至今报名反应良好，为司机评核做好准备。她期望今次公布平台申请详情，能吸引具营运经验及财政实力的平台在港营运，为个人化点对点服务引入竞争。

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面对这个机会，Uber第一时间表态了。Uber 表示正在积极准备香港网约车服务牌照的申请，将在审批过程中全力配合监管机构，并维持透明度。更值得注意的是，Uber 已经把专门支援团队的规模扩大了一倍，为司机合作伙伴提供牌照资讯、培训课程以及考试准备等方面的协助。

Uber的反应很快，也很务实。它很清楚，香港市场合法化之后，谁能率先拿到牌照、谁能更好地服务司机，谁就能在新一轮竞争中占得先机。

可以预见，随着牌照申请的开放，香港网约车市场将迎来一轮新的变化。合法化之后，竞争会更加规范，乘客的选择会更多，司机的权益也会更有保障。高门槛也意味着市场集中度会更高，最终可能就是几家有实力的大平台分食市场。

香港网约车市场的新篇章，正在翻开。至于最终哪些平台能拿到牌照，等到10月30日申请截止之后，答案就会慢慢揭晓。