八月初，美国总统直升机“海军陆战队一号”与一架正在起飞的客机发生危险接近。根据一份初步调查报告，事故原因可能与白宫备受争议的施工有关——而且问题似乎尚未解决。
由于南草坪的常规直升机停机坪因建造一个巨型宴会厅而无法使用，总统直升机“海军陆战队一号”不得不从白宫以南的椭圆广场这一备用地点起飞。
但正是在那里，据华盛顿一家媒体报道，与空中交通管制部门的无线电通信无法可靠工作。
8月4日，总统直升机搭载特朗普从椭圆广场起飞。按规定，机组人员必须在起飞前至少三分钟通知附近的里根国家机场的空中交通管制部门——以便周边空中交通能够被暂停。但恰恰这一步失败了。
美国国家运输安全委员会（NTSB）调查了这一事件。根据这家负责安全相关事故的交通管理机构的初步报告，“海军陆战队一号”机组至少进行了两次联络尝试，但均未到达控制塔台。报告称，无线电发射器与椭圆广场临时起降点之间的视线距离根本不够。
由于负责的管制员没有收到预警，他批准了一架Envoy 航空的“巴西航空工业公司E-170”型飞机从1号跑道起飞，前往佛罗里达州彭萨科拉。几乎同时，“海军陆战队一号”起飞。
据美国国家运输安全委员会称，两架飞行器在侧向上接近至约0.82海里，垂直方向约700英尺。客机驾驶舱内的防撞系统触发了交通警告。另一架正在进近的飞机不得不复飞并改航。
尤其令人关注的是，备用起降点的通信问题并非不为人知：早在7月30日，空中交通管制部门和直升机中队HMX-1的代表就曾开会，此前无线电联络已被发现“断断续续”——即不稳定的问题。
尽管发生了这一事件，白宫仍强调总统从未处于危险之中。发言人库什·德赛强调了飞行员的专业能力，并表示正在与军方和航空管理部门合作确保安全，据纽约媒体报道。交通部长肖恩·达菲则表示，飞行轨迹并未交叉。
安柏瑞德航空大学的航空专家迈克尔·麦考密克对华盛顿媒体表示，这一事件“非常严重”——尤其是因为涉及总统直升机。
但麦考密克也表示，碰撞风险“并不存在”，并强调最令他担忧的是通信问题从根本上仍然存在。
美国联邦航空管理局（FAA）在事件发生后做出回应，将一根天线移至里根国家机场的控制塔上。FAA局长布莱恩·贝德福德表示，相关程序也已做出调整。
但纽约媒体记录到，在NTSB报告发布当天，接收问题再次出现。一名管制员再次无法听到“海军陆战队一号”的声音，不得不请求其他直升机飞行员充当中间人进行转达。
只要临时起降点仍在运行，现有措施是否足够，目前仍是未知数。
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