自3月份比亚迪发布闪充以来，其实关于第二代刀片电池的质疑，就从来没有停止过，有些人甚至为了证明充电快损伤电池，不惜采用暴力手段“强拆”电池，加上友商的“含沙射影”，也让很多闪充车型的车主和准车主们，充满了忧虑。
而这一次， 仰望U7 （ 参数 丨 图片 ）因为一次小测试，给第二代刀片电池正名了！
比亚迪车主们和准车主们表示：情绪稳定了！
此前比亚迪召开了了仰望U7驾驶者大会，在大会上，公布了属于仰望U7的新纪录，以8天19时58分的成绩完成3万公里耐久测试，创造了新的极限耐久世界纪录。
仰望U7作为完全从销售门店盲选的一款车，在24小时不间断、平均时速超过240km/h、平均温度超过36度的大背景下，连续跑了接近9天时间，可以说证明了这款车异常强势的稳定性和可靠性。
但是仰望U7毕竟是起步价就超过60万元的豪华品牌车型，似乎和我们普通消费者关系不大！
不过眼尖的小伙伴也发现了，在比亚迪披露的数据中，有一个数字不突出，但绝对有代表性！那就是经过350余次的闪充闪放之后，3万公里后的电池健康度还有98.7%。
这相当于比亚迪承认了闪充对电池健康度的确有影响，但也就是只有这么一点点影响。
而且更加让很多比亚迪车主和准车主大舒一口气的是，这1.3%的电池健康度损耗，是在超高速、高温等相对极端环境下产生的，我们普通用户永远无法达到这种水平。
所以理论上来说，我们普通消费者用第二代刀片电池，3万公里之后，电池的健康度，可能至少还有99%，不能说一点损耗没有，但是微乎其微。
在闪充发布会上，包括王传福、廉玉波、杨东生等比亚迪高管，就通过技术讲解，表达了比亚迪二代刀片对安全性的要求其实是更高了，为了让用户放心，给出了比之前更宽泛的电池质保条件。
所以在技术和质保的双重保护之下，闪充电池的安全性和耐久性是有保证的。
而且我们能够看得出来，比亚迪二代刀片电池和闪充技术出来之后，可算是捅了一些友商的腰眼儿，一边说超快充肯定伤电池，一边发PPT说自己充饱用不了9分钟。
但结果是，现在的比亚迪闪充站，总量已经超过了1万座，比亚迪旗下支持闪充的车型，每个月都在增加，一汽红旗等品牌，也已经表示后续车型将支持闪充，采用第二代刀片电池。
所以对于很多比亚迪闪充车型的车主和准车主们来说，仰望U7创造新的世界纪录，本身意义不大，毕竟车辆价格不便宜，但是它释放的技术细节和结论，却让很多用户放心了一大截。
接下来，比亚迪大汉、比亚迪海狮08等车型也将相继上市，支持闪充的车型将越来越多，对二代刀片电池的产能，又是挑战。
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