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一架美国空军F‑15E“攻击鹰”战斗机停放在爱达荷州芒廷霍姆空军基地的停机坪。（图片来源：空军下士黛比·洛克哈特 /美国空军）

《防务新闻》8月29日消息，美国空军授予波音一份单一来源合同，合同金额上限1,312.3亿美元，将在2037年之前为美国以及海外客户完成F‑15战斗机的生产、现代化改造和维护保障工作。

这项合同项目名为“F‑15鹰之巅峰”。8月24日签署的这份协议允许空军分批下达订单，而非签约时采购固定数量战机。订单下达周期最迟可至2031年8月24日，并拥有延期至2036年的选择权。

该框架协议将新机制造、升级改装、翻新作业、后勤保障以及基地维修服务整合进单一合同，服务对象涵盖空军、空军国民警卫队以及海外采购国。

合同内容还包括建设自主化基地维修能力，使空军维修站点能够独立开展深度大修工作，不再完全依赖波音公司。波音将在圣路易斯开展相关作业，合同管理单位为俄亥俄州赖特‑帕特森空军基地的空军生命周期管理中心。

这份合同并不代表美国政府一定会花满全部1,312.3亿美元，该金额只是合同有效期内空军订货金额的上限。签约之时，仅拨付2026财年额度343,740美元，用于研发、测试与评估工作。

该公告并未下达任何战机的正式订单。作为参照，2020年8月，同一采购部门向洛克希德·马丁授予一份为期十年、价值620亿美元的F‑16外销框架合同，并且在签约当日就下达了价值49.4亿美元、共计90架战机的订单。

8月24日的公告显示，合同涉及面向日本、以色列、沙特阿拉伯、韩国、新加坡、印度尼西亚、波兰的对外军售业务。印度尼西亚与波兰目前并未列装F‑15战斗机。

以色列已经在这条圣路易斯生产线采购F‑15战机。随同2027财年预算一同发布的F‑15EX现代化项目选择性采购报告显示，2025年12月29日达成的协议采购25架F‑15IA战斗机，另保留增购25架的选择权，合同金额85.8亿美元。

报告称，这笔采购“稳固下游供应链，延长F‑15EX生产线的运转周期”。

该报告还披露，截至2031财年，美国本国的F‑15EX采购数量提升至268架，最初计划仅采购98架。扩大采购规模将推动雷达、任务计算机、电子战套件以及发动机的迭代更新。

报告同时指出，由于波音圣路易斯工厂自2025年8月4日至11月17日发生为期15周的罢工，叠加主承包商后续未能达成复产目标，该项目将无法在2027年7月达成全面作战能力节点。

对应的补救措施包含“重新评估全面作战能力的判定标准”，也就是空军正在考虑调整这项即将延期节点的衡量指标。