赛段概况:S7 全长 149.8 公里,从瓦尔达尔瓦出发,终点设在阿拉蒙‑巴尔德利纳雷斯滑雪站山顶终点,累计爬升 3597 米,是本届环西第二个山顶终点赛段,途中包含埃尔雷莫尔卡多尔山口、圣拉斐尔山口等多座分级爬坡,终点前最后一战为巴尔德利纳雷斯一级爬坡。当日挪威举国哀悼哈拉尔五世国王逝世,乌诺‑X Mobility 全队佩戴黑色臂带参赛,这场胜利也带有特殊的纪念意义。

突围集团成型,五人决胜本赛段

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发令枪响,旺特・范阿尔特率先发动进攻,安德烈亚斯・莱克内森随即跟出,米兰・维德一度加入突围,后续被集团甩开。比赛中段,埃迪・邓巴、阿列克谢・卢岑科,以及莱克内森的队友托比亚斯・哈兰德・约翰内森从大集团追击接上,由此组成决定赛段胜负的五人突围集团:莱克内森、约翰内森(乌诺‑X)、范阿尔特(维斯玛‑乐之保)、邓巴(皮纳雷洛‑Q36.5)、卢岑科(NSN 车队)。

阿联酋航空‑XRG 车队本场选择放任突围集团走远,没有投入力量去追回,突围集团建立起 1 分 30 秒的领先;主集团与突围之间的时间差一度拉开至 6 分 45 秒,预示赛段胜利将从突围五人之中产生。

进入距离终点 25 公里,圣拉斐尔山口开启,通向最终巴尔德利纳雷斯决战爬坡。五人突围集团节奏稳定,后方追击集团不断分裂,但始终无法把时间缺口收回。来到终点前 7.5 公里,莱克内森发动决定性进攻。约翰内森扮演完美副将角色,贴身盯防主要对手范阿尔特,限制比利时人的追击节奏,卢岑科、邓巴先后被甩开。临近红烟囱标志前,约翰内森摆脱范阿尔特,乌诺‑X 车队锁定冠亚军位置,最终完成漂亮的 1‑2 名包揽。范阿尔特拿到赛段第三名。

莱克内森:告别四次大环赛亚军,圆梦首胜

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27 岁的挪威车手安德烈亚斯・莱克内森终于捅破窗户纸,拿下个人职业生涯第一场大环赛赛段胜利。在此之前,他已经在环意拿到过四次赛段亚军,屡屡距离胜利一步之遥,始终与单站冠军失之交臂。

赛后莱克内森满怀感慨:“托比亚斯才是集团当中爬坡实力最强的那一个,是他放我进攻,几乎相当于把这场胜利拱手送给了我。我为他、也为整个车队感到骄傲。”

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队友约翰内森本有机会为自己争取赛段胜利,但他选择优先成全队友:“今天车队目标就是拿下赛段胜利,安德烈值得这份胜利。能以这样的方式比赛,这就是团队自行车运动的意义。”

这场胜利同样创造车队历史:乌诺‑X Mobility 在 2026 年已经拿下环意、环法赛段胜利,S7 夺冠后完成三大环赛全部都有单站进账的成就,这也是车队首次在环西收获赛段冠军。恰逢挪威国内举国悼念国王哈拉尔五世,两位挪威车手佩戴黑色哀悼臂带站上领奖台,让这份胜利更有厚重的情感分量。

GC 集团大战:迪卡侬主动出击,波加查无意争单站仍再拿时间

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红衫集团这边,迪卡侬‑CMA CGM 车队改变赛前保守策略,在最终爬坡全力提速,格雷戈尔・米尔贝格、马修・里奇泰洛轮番领骑,为菲利克斯・加尔铺垫进攻机会。加尔发动进攻,全场只有塔代伊・波加查与恩里克・马斯能够跟上这波加速。

当加尔示意希望波加查接手领骑,红衫接过节奏,不经意间拉开差距,独自冲向终点。波加查本场无意争夺赛段,只拿到赛段第 19 名,但依旧收获时间红利:领先加尔 6 秒,领先马斯 16 秒,罗格里奇、奥斯卡・昂利、塞普・库斯丢掉 23 秒,理查德・卡拉帕兹损失超过一分钟。

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赛后波加查澄清,自己并不是因为迪卡侬车队主动进攻而感到恼火:“我只是维持正常节奏,并非刻意发动进攻。我们来到这里是为了赢下总成绩,而不是来闹着玩的。”

与此同时,范阿尔特凭借赛段第三以及途中冲刺积分,正式从波加查手中接过绿衫,以 2 分优势成为冲刺积分榜新的领跑者。范阿尔特赛后复盘坦言:“回看比赛,或许我在最后爬坡阶段应该打得更聪明一点,可惜我对自己不够有信心。”

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奥地利车手加尔本场收获颇丰,大量从多位 GC 竞争对手身上抢下时间,总成绩上升至第四位,距离第三名的罗格里奇仅有 11 秒差距。

马斯虽然丢掉 16 秒时间,但依旧守住总成绩第二;而比利时年轻车手亚诺・维达尔大量掉时,排名下滑,他向媒体表态:“是你们把我塑造成总成绩车手,我本人从来没有把 GC 作为参赛目标。”

S7 过后总成绩榜关键变化

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  1. 塔代伊・波加查(阿联酋航空‑XRG)|红衫,总成绩第一,领先优势扩大至 3 分 50 秒

  2. 恩里克・马斯(移动之星)|总成绩第二,落后 3 分 50 秒

  3. 普里莫茨・罗格里奇(红牛‑博拉‑汉斯格雅)|总成绩第三,落后 4 分 50 秒

  4. 菲利克斯・加尔(迪卡侬‑CMA CGM)|总成绩第四,距离第三名仅差 11 秒

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其他荣誉衫变动:

  • 绿衫(冲刺积分):旺特・范阿尔特(维斯玛‑乐之保)

  • 白衫(最佳年轻车手):奥斯卡・昂利(英力士 Netcompany)

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第七赛段前20赛段成绩

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