01、密度最高的停车场
8月31日，山姆将在北京落地第六家门店，地址位于房山区长阳镇北广阳城2号院1号，紧邻地铁房山线广阳城站和篱笆房站，建筑面积约3.8万平方米。8月26日，《财经天下》提前对山姆房山店进行了实地探访，车行至北广阳城路，远远就能看见一片灰白色的停车坪，从门店入口向外铺展，一直延伸到视线尽头。
走近些，地面上的车位线整齐排列，像一张巨大的棋盘，望过去竟有种“看不到边”的错觉。山姆房山店前台副总介绍说：“我们的停车场有两层，一层地面有将近527个车位，地下有399个车位，车位共计926个。”
山姆房山店从2024年8月开始立项，到2026年8月底开业，历时24个月。926个车位，是山姆对京西南家庭的一次物理下注。
在此之前，北京已有石景山、亦庄、顺义、大兴、昌平五家山姆店。其中2025年11月开业的昌平店总建筑面积6.58万平方米，配备1150个车位；与之相比，房山店总建筑面积约3.8万平方米，却设置了926个车位。算下来，房山店每万平方米的车位密度明显高于昌平店。
对仓储会员店而言，停车场意味着经营面积的延伸。“大包装商品只有被顺畅装进后备箱，‘高客单价+低频次’的模型才成立。”曾在某大型商超任职过的王维告诉《财经天下》。在王维看来，山姆房山店选择“单层卖场+高密度车位”，而非“双层卖场+普通车位”，除了限高这一原因，也是一种新模式的探索。
对山姆而言，单层意味着更高的空间利用率，以及更低的冷库能耗，也意味着会员从入口到收银的“单循环”路径上，不会被二层分流。在这条动线上，每一款商品都必须证明自己存在的价值。
▲图源/《财经天下》
车位密度是仓储会员店模型的生命线。《财经天下》梳理发现，山姆实行付费会员制，260元的普通会员和680元的卓越会员，是其重要现金流来源。为了兑现会员费的价值，门店必须用“大包装+精简SKU”来降低单件成本、提高客单价。房山店精选约4000款商品，与山姆一贯的“少而精”逻辑一脉相承；大包装必然筛选出“有车、有居住面积”的家庭客群。这也是为什么房山店紧邻地铁房山线广阳城站，山姆却依然把车位当成核心来做。
王维判断：“即使轨道交通便利，京西南的山姆会员依然会以自驾为主。”理由不难理解：山姆瑞士卷27粒装、洗衣凝珠168颗装、坚果仁750g装，靠地铁通勤买回去会比较累。
在长阳商圈居住了6年的王女士透露：“以前去石景山店，单程要开一个小时，来回折腾一天。那些大包装的纸品、矿泉水根本不敢买，太重了，搬不动也装不进车里。听说房山店要开了，就盼着开车十分钟就能囤货。可926个车位听着多，长阳周边几十万居民，真到了周六日，谁说得准？”
王女士的“期盼中带着权衡”，恰好解释了山姆为什么把车位密度拉到北京前列：京西南不缺山姆的目标客群，缺的是一个物理入口，以及一个已经跑通三年的云仓。
《财经天下》在现场了解到，门店内部，24个人工款台、11个自助款台环绕着出口，充电桩目前已安装到位10余个，等后期会增加到30余个。“对于会员结账来说，这个动线设计是非常方便的。”山姆房山店前台副总说。
02、真正难点是专属感
山姆房山店的SKU数量在4000左右。这个数字在零售行业并不起眼。一家普通大卖场轻松上万个SKU。但山姆的逻辑恰好相反：“人有我优，人无我有”，山姆房山店楼面副总向《财经天下》反复强调这八个字。4000款商品，意味着山姆替会员做了一次“减法”，减法的底气来自自有品牌Member's Mark的支撑。
房山店的开业清单里，既有黑芝麻芝士蛋糕等调整配方的新品，也有真正把“房山”两个字刻进商品里的专属款。山姆房山店楼面副总在现场指向一枚以房山磨盘柿为灵感的足金摆件：“这款是专门针对房山磨盘柿子设计的，只有房山店有。”山姆这个用意很明显：把房山地标做成一款门店限定单品。
▲图源/《财经天下》
另一款国色天香足金套装，采用非遗古法花丝技巧和珐琅彩掐丝工艺，重量295克，售价36万元，把“房山店专属”的标签，贴在了婚嫁和高端礼赠场景上。此外，还有新店专享的1.8米熊猫玩偶等个性化商品。
但“稀缺”两个字，从来不是靠几款商品就能永久锁死的。2025年以来，好丽友、卫龙等大众品牌陆续上架山姆，曾引发老会员关于“选品没有稀缺性”的讨论。当仓储会员店开始卖随处可见的大众品牌，260元普通会籍年费的说服力就会被稀释。王维指出，房山店应警惕在Member's Mark之外过度引入大众品牌，否则这道护城河可能会被逐步侵蚀。260元的年费，对京西南家庭而言究竟是一次有价值的预付，还是一笔为“稀缺性”交的溢价？这是山姆在中国市场扩张中必须持续回答的命题，也是房山店未来最微妙的平衡术。
门店里，还有一个细节值得记录：山姆厨房里，大厨不仅讲解食材，还教会员如何煎牛小排、如何用牛油果油、如何搭配三色番茄。“牛小排下锅煎，煎完必须静置2到3分钟锁住汁水。”大厨端着一块煎好的牛小排说，“黄油容易糊，容易变黑，肉就没法吃了；橄榄油味道会盖掉肉香；用牛油果油，耐高温、没味道，才能吃出肉的原始香味。”
大厨的角色不是传统厨师，而是“翻译官”：把加拿大冰鲜牛肉、牛油果油烟点等供应链知识翻译成家庭语言。王维认为，山姆厨房的现场教学，本质是门店稀缺感的服务延伸。卖商品，更是卖一种可复制的中产生活方式。它让会员在离开门店之后，依然能通过极速达延续这次体验。
03、房山的消费博弈
把镜头拉回到房山。
2025年，房山区实现社会消费品零售总额244.8亿元，同比下降5.1%。表面上看，房山的消费基本面在收缩，但拆开数据，故事并非那么简单。商品零售下降5.8%的同时，餐饮收入增长2.5%，限额以上批零住餐业通过公共网络实现零售额26.5亿元，增长12.2%。换句话说，房山消费在承压，但品质消费和线上高频消费仍在生长，只是传统商品零售未能完全承接这部分需求转移。
正是在这个背景下，山姆把京西南第一家门店押在了长阳。房山区官方预计，房山店年营业额将超15亿元，提供500余个就业岗位，辐射周边30万居民。按此预期测算，15亿元约占房山社零的6%。不过，王维认为，山姆的15亿元并非全部从房山存量消费里“抢”出来：一部分是将京西南家庭原本驱车前往石景山店、西红门店的消费回流；一部分是260元会员费撬动的高频到店新增；一部分是2023年3月已启动的房山云仓极速达需求的到店放大。
山姆敢下注长阳，底气来自这座商圈的能级跃升。据公开报道，2025年9月亮相的瑞来广场，突破传统商业单一功能；同年12月开业的荟品仓城市奥莱北京首店，近万平方米空间汇聚300余个全球品牌，开业3天累计客流9.8万人次，成为业态升级标志性项目，让“周末逛长阳”逐步成为京津冀居民休闲消费的重要选择。
▲图源/《财经天下》
交通网络的加密进一步放大了长阳的区位优势。京雄高速北京段2023年12月全线贯通，其中长阳立交解决了长阳镇、良乡北部区域及丰台河西地区与中心城区的交通联系；2026年7月1日通车的市郊铁路副中心线西段提升工程，在长阳新设房山东站，房山东至北京西最快仅需23分钟，大幅拉近了与中心城区的时空距离。“长阳商圈已经具备承载山姆这种量级消费的能力，”王维认为，“山姆顺势而下。”
但房山店真正的战略意义，还在山姆北京的棋盘。这是山姆“门店+云仓”双轮模型在京西南的第一次完整落地，且顺序值得玩味：房山配套的云仓早在2023年3月就已经启动，极速达覆盖千余种会员高频采购商品，最快1小时送达，而房山实体店到2026年8月31日才正式开业。
云仓先行，门店殿后。这意味着房山店不是“从零开始”，而是“线上验证后的线下兑现”。从时间顺序推断，山姆用三年多的云仓数据摸清了京西南会员的购物行为、居住密度和订单规律，再把这些数据转化为一座3.82万平方米的实体门店。王维认为，这种“云仓先行、门店殿后”的顺序，本身就是山姆北京加密的逻辑创新。
更大的棋盘在北京全局。《财经天下》了解到，房山店开业后，山姆在北京的门店将达到6家，叠加规划中海淀永丰、通州宋庄、朝阳孙河等项目，北京在山姆的中国版图中战略地位进一步凸显。仓储会员店从“目的地”变成了“城市基础设施”。
对房山消费者而言，博弈的另一面是会员费的价值兑现。260元的普通会籍、680元的卓越会籍，必须回答一个问题：京西南的家庭，为什么要为一年的“会员特权”预付这笔钱？答案写在房山店的细节里：926个车位让周末采购不必为停车焦虑，4000款精选商品让决策不再疲惫，磨盘柿子金柿让房山在地文化被郑重对待，云仓极速达让工作日临时备餐不再繁琐。这恰恰是260元年费试图兑换的价值。
但风险点同样不容回避：会员费的价值感知争议始终未消，专属感与大众化的张力是山姆在中国市场扩张中必须面对的核心悖论；极速达的履约质量，尤其是冷冻、冷藏商品的温控稳定性，直接关系到会员费的续费决策；在“本地化”与“全国统一性”之间的平衡，将决定房山店能否避免成为“又一个标准店”。
房山店开业当天，926个车位将迎来第一批自驾而来的京西南家庭。他们中的大多数已经被云仓触达了三年，这是一次被线上教育成熟的相遇。
（文中人物王维为化名）
（文 | 易浠，图片来源 | 视觉中国，本内容转载自财经天下WEEKLY）
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